Зчеплення - все 😟

Усім привіт сумна новина постукала до нас із настанням снігу.
А саме зчеплення наказало довго жити.

Справа була так:
Забрав дружину з роботи їдемо додому попереду вулиця, що йде підгору на якій "снігова каша" під якою лід, починаю брати підйом ідуяк бульдозер тут попереду мене забуксовує Лансер 9, я беру вправовід нього там фольцваген сів, я ще вправо починаю обходити фольця і​​тут він починає рушати і його починає зносити мордою мені вморду, я по гальмах, став, він з горем навпіл вишкрябся, я чіпаюся, тачка буксує але виїхав, і на верху підйому чую запах паленогозчеплення.І машина починає втрачати швидкість, на педаль тиснеш, оберти зростають, а прискорення немає.Зрозуміло буксує сцепа.Ядумаю ну клас, спалив собі сцепу.
Наступного дня тачку на трос, до тата в гараж і розбір.При оглядівинесли висновок, що майже всьому прийшов кінець (диск, вичавлений)кошик був ще так собі.Порадилися з татом і вирішили щоразу вжеробити щось робити відразу нормально. У результаті купили веськомплект (диск+кошик+вижимний) Valeo.

Взяв ось такий комплект

Особливістю при заміні для мене стало те, як регулюється кулісана Лачетті, Вперше з таким зіткнувся.

Регулювання куліси

Спосіб регулювання виглядає ось так:
1.Провертаємо шток вибору передачі і натискаємо пружну кнопку ішток фіксується у такому положенні. А як виявилося у мене чомусьтієї самої заповітної кнопки на коробці немає, а замість неї простопластикова заглушка варта, чому я був дуже здивований. Тількизамість натискання на кнопку вставляємо замість заглушки підібранийштифт і шток фіксується. 2. Ідемо в салон знімаємо чохол з куліси. (нічого складного він на клямках) і поєднуючи регулювальні отворизміщуючи кулісу вліво і трохи вперед фіксуємо чимось відповідним подіаметру (електрод або викрутка).

3. Спускаємося під авто і в такому положенні затискаємо хомут.
Все куліса відрегульована.
Як кажуть одні хлопці з Красноярська:
"стежте за олією, за охолоджуйкою та обирайте тачки до душі" 💪😎