При нинішніх цінах на бензин та й легкості руху в загальномупотоці виникло питання на що пересісти з москвича щоб поставити 4покоління ГБО і радіти життю та економії. Також гідропідсилювачкерма та кондиціонер були основним критеріями, тому що купуватитой же москвич не хотілося. Бюджет був не великий, і так як машинумені хочеться робити самому а не їздити по гарантійних сервісах, делокшину вішатимуть відразу вирішив брати Б/У але хоч трохи молодше10 років.Спочатку дивився Lanos, спочатку 1.5, але потім ABSподушка і жвавіше моторчик перевели погляд на 1.6 вже навітьподивився пару машин, принципово тільки поляки.
>
Перечитуючи форум власників ланосів я потрапив на цікаву гілку, щось на кшталт: "на що пересісти з ланоса щоб відчути різницю." Іось там погляд і впав на Lacetti. Послухавши поради інших іприкинувши свою схильністю до практичності вирішив все універсал SX (хоча універсали в Україні начебто всі такі) Колір розглядав відеалі червоний, або синій, чорний, білий. Інші навіть не дивився.І ось через півроку пошуків знаходжу її, і розумію, що це моямашина. Двигун правда старий D-TEC (T18SED), але чим вінпоступається новим я так і не знайшов. Пробіг 138000
Машинка чудово упвкована:
-шкіряний салон Lux з англійки
-2DIN магнітола Prology 2130 з камерою паркування
-спойлер і обвіс
-Далекий лінзований ксенон, ближній і туманки просто ксенон (поможливості в ближній відразу лінзи поставлю)
-хороше тонування, рейлінги, задні ЕСП з доводчиком.
Це все, що я знайшов на даний момент, я третій власник. Другий наній просто поїздив два роки, шкода немає контактів того хто такпакував цю машину. Так як я і хотів, машина була без газу (бопобоювався кривою і дешевою установки), на знайомому сервісівідразу поставив ГБО:
-електроніка STAG Q-box Basic, редуктор Tomasetto, форсунки Valtec3 ом.
