Що там, як життя? - Та нічим братка, тримаюся.

Здорові пси. А ну зізнавайтеся, хто сумував за моєю пишноюписаниною?
Більше року вже не лякав свої писульки на цьому цьому дивномуресурсі, який за моїми спостереженнями скочується все нижче)Однотипні фотографії сьсь і поп на дешевих і несмачних машинах, надорогих і несмакових теж. Нанотехнології Ну й інші збочення надавтомобілями, які раді були б щоб господарі їх спалили, ну абовтопили в найближчому озері ... Але ні, такого везіння не буде, знущання над напів-трупами продовжаться. Лише кілька гідних авторівдодають півложечки меду в цистерну дьогтю. Відразу скажу, я тутзрозумів останнім часом яка ж Honda нудна надійна машина а планіремонту:була б у мене умовна Альфа або БНВ - друзів-СТОшноків умене було б явно більше. Катаєшся, заливаєш бенз (з витратоюофісної малолітражки, це вам не s62b50 з витратою 19-25+), міняєшмасло, розхідники і радієш життю. Вона не ставить перед тобоюперешкоди, які ти маєш подолати на СТО, перепони стоять у виглядіпокращення своїх driving skills. Я навіть дивуюся, наскільки шасібережно ставиться до гуми, а я говорю про м'яку феду рс-р:трисезони, понад 30 тис км, близько 130 кіл на Чайці — і там ще насезон '17 вистачить. Стійке відчуття reliable sportcar не залишаємене з моменту першої зустрічі та до сьогодні. Все це за умовикупівлі свіжої та живої машини, звичайно ж. А то багато хто думаєщо на есках одноразові мотори, дифи і взагалі "немає справжньоїяпонської якості" (с). Автоспортивний сезон '15 не пройшовдаремно:хтось змінював згорілі мотори, хтось намотував корчі настовпи і відбійники, а я палив гальма)) Після активних покатушок (5трек-днів по ~3 сесії і близько 130+ кіл по HarrysLapTimer), злегкаперегрів гальма, тому з'явилася вібрація, мікротріщини на дискахгальмівних ітд. Нагадаю, ОЕМ гальмівні диски + Ferrodo ds2500.Проточка гальмівних дисків (благо майже нові були) прибраламікротріщини та вібрацію.
Перегрів та мікротріщини на фото зліва, праворуч після проточки

Які у мене утворилися думки по гальмах після того сезону:Ferodods2500 це гівно-колодка для міста. Вона не витримує серйознітрекові навантаження коли ти ріал пушинг хард. Почавши їхативідносно швидко (для себе), у гальмах до кінця я не був певен:FirstBite був ніби у мене колодки з маргарину, а інформативністьгальмування погіршувалась у міру нагрівання. Звичайно, в ідеалізаколгоспити обдування, але по трекових колодках для себе зробиввисновок:жодних компромісів, у майбутньому як мінімум hawk hp+, ато й Carbon Lorriane rc5/6 чи проджекти Мю якісь злі.

>

Восени '15 еска засвітилася зі своєю стеродною червоною подругоюна зйомках відомого серіалу. Довгі зйомки, а сцена на 30секунд)) Треш цей можете спостерігати особисто на відеозаписі (початок сцени на відмітці 13:20):

ескі кінозірки

Ну і ще трохи про обслуговування від нудьги.
Взимку, в одних із мерзенних вечорів коли закінчився алкоголь іробити було нічого, вирішив зробити щось своїми руками. Підкинувнові задні колодки і замінив фільтр палива. Жодного разу не ловиввідлив бензину, тож респект японським інженерам! Для тих, хтоцікавиться як виглядає старий паливний фільтр з пробігом 100к, розчленував його з цікавості фільтр брудуватий, а ось а бакуніякого осаду не спостерігалося. Помітив що почав трохи мокрітиголовний циліндр зчеплення, відома проблема всіх сивиків таесок.
Число покуривши зарубіжних форумів, вирішив його зняти, розібрати івирішити на місці — купити ремкомплект (шток із сальниками) або ГСЦу зборі.
< Після розбору виявив трохи сміття, який забив усі сальники такщо вони нормально не прилягали і вже залишив невеликі задираки настінках циліндра (тобто якщо міняти то тільки в зборі). Штокнапрочуд виявився з ще жирними сальниками. У результаті зібравназад як є (попередньо ретельно почистивши), і вуаля, запотіванняпішло і не повертається вже як рік. Вистачить з вас нудного чтива.br/>
Так і закінчився 2015 рік, днями чиркану продовження історії щобуло в сезоні '16.

"в одних із мерзенних вечорів коли закінчився алкоголь і робитибуло нічого, вирішив зробити щось своїми руками. Підкинув новізадні колодки і замінив фільтр палива. Жодного разу не ловив відливбензину, тож респект японським інженерам! Для тих, хто цікавитьсяяк виглядає старий паливний фільтр з пробігом 100к, розчленувавйого з цікавості фільтр брудуватий, а ось а баку ніякого осаду неспостерігалося. Помітив що почав трохи мокріти головний циліндрзчеплення, відома проблема всіх сивиків та есок.
Число покуривши зарубіжних форумів, вирішив його зняти, розібрати івирішити на місці — купити ремкомплект (шток із сальниками) або ГСЦу зборі.
< Після розбору виявив трохи сміття, який забив усі сальники такщо вони нормально не прилягали і вже залишив невеликі задираки настінках циліндра (тобто якщо міняти то тільки в зборі). Штокнапрочуд виявився з ще жирними сальниками. У результаті зібравназад як є (попередньо ретельно почистивши), і вуаля, запотіванняпішло і не повертається вже як рік. Вистачить з вас нудного чтива.br/>
Так і закінчився 2015 рік, днями чиркану продовження історії щобуло в сезоні '16.
"в одних із мерзенних вечорів коли закінчився алкоголь і робитибуло нічого, вирішив зробити щось своїми руками. Підкинув новізадні колодки і замінив фільтр палива. Жодного разу не ловив відливбензину, тож респект японським інженерам! Для тих, хто цікавитьсяяк виглядає старий паливний фільтр з пробігом 100к, розчленувавйого з цікавості фільтр брудуватий, а ось а баку ніякого осаду неспостерігалося. Помітив що почав трохи мокріти головний циліндрзчеплення, відома проблема всіх сивиків та есок.
Число покуривши зарубіжних форумів, вирішив його зняти, розібрати івирішити на місці — купити ремкомплект (шток із сальниками) або ГСЦу зборі.
< Після розбору виявив трохи сміття, який забив усі сальники такщо вони нормально не прилягали і вже залишив невеликі задираки настінках циліндра (тобто якщо міняти то тільки в зборі). Штокнапрочуд виявився з ще жирними сальниками. У результаті зібравназад як є (попередньо ретельно почистивши), і вуаля, запотіванняпішло і не повертається вже як рік. Вистачить з вас нудного чтива.br/>
Так і закінчився 2015 рік, днями чиркану продовження історії щобуло в сезоні '16.
"
"