Поїздка до автомобіля жовтень (заміна підкапотної проводки)

Таки всім вітайте, сьогодні мова піде про підкапотну проводку.
Після вересневої поїздки я якось подрастроився, але не здався.Почав пошуки проводки для заміни.
І тут мені пощастило на сайті оголошень я побачив що в розбірпустили "перевертень" ВАЗ 2104, я відразу зателефонував господаревіі дядько люб'язно погодився за недорого продати мені проводку разомз євро блоком за недорого. Правда в ході розмови з'ясувалося щосалон у нього стояв від 7-ої моделі і я здуру ледве не зірвавпокупку.Але все ж таки купив блок запобіжників і 2 підкапотнихджгута. Все оглянув предмет пошкодженої ізоляції, пропаяв де булискрутки, деякі клеми переобжів і все заізолював.Блок запобіжників ятеж відревізував.
Жовтнева поїздка додому відзначилася тим що тепер я пробув трохидовше, а саме 2 повноцінних дня значить часу у нас трохибільше.
У перший день я зайнявся демонтажем проводки, фотографій на жальнемає, але я вас запевняю там все було сумно.
Так само почав встановлювати ліву частину.
Прошу вибачення за такий бардак з трубок, бруду та пилу цим язаймуся навесні. Бензину для перевірки в рідний бак.
У принципі тут все без сюрпризів старе відключили, нове підключилибагато що інтуїтивно зрозуміло, а то що не особливо було зрозуміломинулих господар дбайливо підписав.
Правда під кінець я почав звертати увагу на те, що залишаєтьсябагато зайвих фішок і проводів. Почав курити схему і дзвонити щозвідки. І дізнався що це у нас омивач і привід двірників фар (в жирякий, а). Їх я заізолював. Так само повикидав старі сигнали. Івстановив ось такий спортивний, ще в юнацтві я його хотів поставитина свій мотоцикл ІЖ, але тут він потрібніший:)
Тепер про генераторну частину, видерши старе і почавшивстановлювати нове я почав розуміти що тут невеликі нестикування, тут вже і реле з'явилося (це реле стартера виявилося) і з'явилосяреле-регулятор (до цього його не було) та й якийсь пневмоклапан (навіщо він я не зрозумів досі., але сильно і не вникав, ЕПХХнапевно) Найгеморойніше це був стартер тому що від нього відваливсякеруючий провід і куди він там підключається я не міг намацати. Згоря навіть зателефонував нашому місцевому автоелектрику дядьковіСаші "мовляв, допоможіть дурню" він відразу відповів знімайстартер. Благо на класиці це не дуже складно. Поки знімав стартер, уже й дядько Сашко приїхав. Замінивши цей провід на більш довгий мивсі підключили і як не дивно, але все працює.
Тепер генератор, шляхом обмацування зрозуміли що це генератор відпізнішого сімейства (передньопривідної шахи швидше)
Він мені пояснив що куди підключити щоб все працювало і поїхав даліу своїх справах. Все працює, правда виглядає поки це не особливопрезентабельно

Треба буде ще раз усе перевірити ще раз, зачесати і хоч у гофрусховати.
Так само ще було одне дуже хвилююче питання чи пішов саморозрядакумулятора? На "щупи" уваги не звертайте уваги, мої від основногомультиметра сюди чомусь не підійшли, але сам факт! Тепер машинуможна залишати з підключеним акумулятором! Підвести невеликіпідсумки:запрацювало освітлення в штатному режимі поворотникипрацюють. br/>
двірники тільки працюють тільки на другій швидкості (там намоторчику якийсь колгосп, швидше через нього)
повороти.
зарядка 14.2-14.3 стабільно і практично незалежно віднавантаження.
Температура двигуна
Датчик аварійного тиску масла
індикаторна лампа заряду акумулятора.

Працює не правильно:Сигнал, застосована система з перемичкою вблоці запобіжників. Так от при включенні цієї перемички машинапостійно сигналить. Це добре, ланцюг ми відновили, залишилосявідновити управління щоб бібікало воно тільки тоді, колипотрібно)

Не перевірялося:
Омивайка.