Замінив прокладки колектора, ресивера, гумові кільця форсунок
Ця тема-продовження боротьби з плаваючими оборотами.
Пару днів тому їздив за місто на річку близько 40км і в основномуїхав зі швидкістю 100-120км, але в одному місці розігнався майже до150км/ч, якби дружина не почала обурюватися, можна було б і більше.двигуні і я був здивований роботі двигуна-обороти зовсім не плавалианітрохи, чітко 850-870 навіть при перегазовуванні не починалиплавати і трусити двигун. Тиск був близько 340, напруга стабільнотрималася і всі показання параметрів, які раніше плавали вгору-внизбули стабільні як ніколи на ХХ, при цьому чути було шипіння як згенератора, але в ньому підшипники нові, нормальні. Але це не довготривало, хвилин через 10 оберти знову почали плавати і падаючипотряхувати двигун, і біля генератора шипіти перестало, а можливоце не з генератора, а так звук відбивався і здавалося що згенератора. І тугіші ніж нові і в рампу нові легше вставлялися ніжстарі.
Після складання колектора завів, і спочатку поки не прогрівсядвигун оберти були стабільні, але потім знову почали плавати зпотряхуванням двигуна.
> Трохи знизився тиск на газу якщо раніше скакав іноді до500-700, то зараз вище 450 начебто не скаче, але оберти так самоплавають.
З місця трохи їхати легше стала, між передачами менше розгінпотрібно робити, тобто раніше можна перемикатися чим до цього.
Ось єдине напевно про що шкодую-що не купив високотемпературнийгерметик і не посадив хоча б впускний колектор на гермет. Аленапевно це зробити ніколи не пізно і можливо пізніше цимзаймусь.
Ще може бути погано затягнув гайки на шпильках, тяг до упору впідлогу сили, але дуже боявся зірвати шпильки так як якщо наресівері висвердлювати простіше-згори вниз, то на колекторі тамнезрозуміло яким дрилем можна підлізти, тому стрімко, а герметнапевно вирішив би проблему недотягнутих гайок. Мінус у герметі-цеякщо наступного разу знімати колектор то напевно складно будевідчищати його, без гермета шматки прокладок прилиплі довелосядовго відчищати і затирати наждачкой.
Форсунки карбклінером трохи промив, але з пластикової пляшки невийшло на швидку руку нормальний пристрій зробити, довелося тількибезпосередньо з балончиків помити, на балончику якщо знятирозпилювач можна безпосередньо його вставляти у форсунку.
Загалом усю ніч до ранку провозився, а проблема залишилася наколишньому рівні.
Ось теж знайшов тему зі схожою проблемою, але людина так і не змоглаусунути її:
lanos.com.ua/forum/topic/…ktore-na-holostyh/? page=2
Коментарі20
Що то робилося з вентеляцією картера? Шланг в атмосферу... Чи все по заводському?
За заводським все щільно на хомутах, а навіщо шланг в атмосферу?
Деякі виводять щоб не засирати дрос вузол. як і я, але в мене вимушено, не дотягнувся шланг після установки змішувача. Мучився а потім тонкий шланг заткнув, який всмоктує картерні гази на холостому в обхід дросельного вузла і все в норму прийшло
У мене через г-подібний куточок перехідник зроблено і доданий шматочок шланга до нього, так зручно, якщо потрібно зняти - хомут відкрутив зняв, потім легко одяг. А це може впливати як на оберти?
Підсмоктування може бути в найнесподіваніших місцях, все може впливати. Скинь шланг в атмосферу, на патрубку заткни і заткни тонкий шланг який йде в обхід, адсорбер заткни теж, покатайся і подивися як буде
Адсорбера немає, а катаються не обов'язково, обороти плавають на ХХ, які зміни в роботі ХХ помітні при роботі двигуна.
Ще про всяк випадок і адсорбер заткнув, але з цим поки експеримент проводжу і можливо поверну назад
У мене вихід на адсорбер у ДЗ заглушений, а коли розбирав колектор, я його там не помітив, напевно до мене хтось колись його ампутував.
Ну і добре, на одну проблему менше. Дад посади на герметик, у мене з нього смоктало, не чути було але оберти як гойдалки були
Я на дад намотав фум стрічку яка для ущільнення водопровідних труб, він туго влазить у свій посадковий отвір, ну і при підсмоктуванні з нього б бульба б повітря при оббризкуванні його мильною водою.
А які кільця на форсунки поставили? Герметиком нову прокладку)) Впускний рівний? (колектор)
Незнаю, я не здогадався до його площини прикласти лінійку, канцелярським ножем і наждаком почистив від старої прокладки і поставив. Але там і старі прокладки на вигляд нормальні були. якісь сірого кольору, як їх визначити які, на них нічого не написано.
А де брали не сказали які?
Я на ринку купував, в одному місці сказали заводські, а в іншому магазині теж так сказали, але хрін його знає, сказати можна що завгодно, в обох зовні однакові - сірого кольору. Як їх відрізнити, у них немає якихось відмінних характеристик.
За розмірами, а яке розрядження на хх?
Я запитав у продавця на сенс 1,3. Тобто потрібно знати розмір і при покупці штангель циркулем замерчувати діаметр і тощину? А який має бути розмір?
Розрядження на хх на бензині і на газі відрізняється. На бензині зараз близько 380, а на газі плаває, зрідка буває 380, частіше 420-450, до заміни прокладок і кілець на бензині так само було, а на газі піднімалося до 500 -600.
Ну якщо на ринку, продавець може що завгодно сказати щоб продати, zapchastizaz.com.ua/zapch…yu-fors-original-17108225Підсос є 100% ліквідували частково
Я купував по 5грн.шт., а як такі маленькі шматочки гумки можуть стояти 37 грн і що вони стоять із заводу такі? Напевно ж на заводі ставили якісь простіше.
З заводу ставлять простіше, я посилання дав там розмір написаний, але краще ставити Брт кільця