Давно нічого не писав.
Та й писати особливо нема про що. Після покупки "німкені" MG-шкаперейшла в прямому сенсі в розряд авто "вихідного дня" Виїжджаю наній тільки у вихідні з сім'єю.
Тому ТО 75т.Км. Яке я планував провести ще в березні, плавноперенеслося на травень.
Все стандартно:
— олія
— масляний фільтр
— фільтр салону
— повітряний фільтр
— 2 фільтри ГБО (грубий та тонкого очищення)
— і додатково було куплено на заміну ремінь навісного обладнання, (правда його ще не поміняв, — ні як не виберусь).
> Міняти масло самому було ліньки, тому поїхав на СТО.
Ось як п'ятою точкою відчував… За рахунок того, що захист двигуна зминулої заміни масла жодного разу не відкручувався, то один бічнийболт з гайкою геть-чисто відмовилися піддаватися. Тому машина булаперегнана на підйомник, де його зрубували і поставилиновий. (провозилися вони з ним близько півгодини. Сам би я на ямі втісному гаражі набагато довше б возився).
Салонний та повітряні фільтри як і ГБО -шні міняв сам.
Газові фільтри після пробігу в 15 000км.
Заправки 90% - "нафта", ~ 8-9% " Окко" та "вог", і кілька разів "авіас" (на трасі, коли інших поряд не було).
Коментарі3
Ремінь навісного рекомендується міняти на 75к чи пізніше? Або як завжди, за звуком прослизання? )
За Аїсівським регламентом, - на 60т.км.Я, - провтикав (((Та і багато хто писав що змінювали його на 80-90т. + Це ж не грм, і на вигляд йому ще ходити і ходити)))
Пробіг 183 тис, і не думаю міняти)