Почитавши Ваші коментарі вирішив все-таки додати пояснення запринципом роботи.
І якраз добрий друг Isaul76 якраз доопрацював і створив кінну схемувсього цього дива і сплетіння мідних павутиння (за що йому черговавеличезна подяка)
Значить задум полягала в тому, щоб все підсвічування і ніг, ідверей працювала від "своїх дверей", тобто при відкритті будь-якихдверей включала підсвічування саме цієї, двері, так само як івключалося підсвічування ніг пасажира, чиї двері відчинені.І такдля кожної двері.Додаткова кнопка, а за нею і реле, буливстановлені для функції ручного включення підсвічування ніг всіхвідразу пасажирів.
І тим самим включає підсвічування ніг всіх відразу пасажирів. Був ідругий варіант, про який я здогадався вже на кінцевих етапахмонтажу, коли більшість проводки і діодів типу 1N4007, щозамикають, були впаяні і покладені по салону. Можна і без реле цевсе зробити, просто два різні плюси запитати з різних запобіжників.Плюси ніг і дверей зводити окремо на різні групи:плюс підсвічуваннядверей на постійний плюс, наприклад, вхід запобіжника F1, а плюспідсвічування ніг запитати від плюса плафона освітлення салону нароз'єм С207. Схеми роботи підсвічування ніг і дверей зробитиповністю паралельними та незалежними.
Але раз справа була розпочата, за заздалегідь підготовленим планом, то відступати я не став і закінчив почате.
І Вашій увазі і розтерзанню надається розроблена, змонтована іперевірена на практиці, тобто на живому автомобілі схема)))
Всім дякую за увагу і її перемикайте канал, далі ще буде багатоцікавого))< br>
Коментарі6
Все ніяк не позбавляєшся))))
Та так)))Ні, ну треба ж було розжувати? )))
Я вже проковтнув, а ти жуєш і жуєш))
Так то ж ти, а є хто не нишпорить) )
той хто не нишпорить і далі буде не нишпорити)))
Ну хоч спочатку зацікавиться, постарається розібратися, а далі справа наживна))))