не питання, спробую переставити в рідний, мій корпус дзеркала.От івирішив, щоб двічі не лазити в дзеркала, зробити все одниммахом.Для того, щоб не нагрівальні елементи не попалили дзеркальніелементи, вирішив пустити через плату "реле часу". Поруч із роботоюв радіомагазині взяв "конструктор", зібрав. Виносними, плюс, замінив світлодіод на червоний (як ви любите). Доопрацював, щобзайві дроти не тягати.
p>
Прийнялися до установки, так як у мене в моєму дзеркалі вже єдодаткова проводка, то довелося знімати і карту дверей для того, щоб відключити проводку повторювачів поворотів.
< Хто додавав дроти у водійські двері, той зрозуміє цю муку.Дзеркало пацієнта на стіл, витяг дзеркало з його рамкою.Далі починається вже танці з бубном, зі страхом, щоб не лопнувдзеркальний елемент, пластик добре прогрівав феном. Повільно, витяг.
Поклеїв нагрівальні елементи на дзеркала. Дзеркального елемента (видно на фото), але це не особливо заважає, просто туго сідає вобойму дзеркала, треба лише трохи підігнути нагрівач. Розмітивприблизне місце для контактів обігріву, східчастим свердломпідготував і підігнав отвори >
Проведення для обігріву вивів у двері, через роз'єм, і знову в цейроз'єм водійських дверей. Благо він уже був у мене "бувалий", такщо не довго мучився, завів у салон. Далі праве дзеркало — цескладніше.
Пацієнта знову на стіл і починаємо вивчати матчасть:будуваннямеханічного та електричного приводів управління дзеркалами.
Дзеркальний елемент дістав, нагрівач наклеїв, зібрав назад — нічогоскладного, після першого дзеркала. Далі, саме цікаве.
Перенесення електричного приводу управління в корпус механічногодзеркала.
Хотів було підглянути в інтернеті, але навіть дядько-Гуглне знайшов що мені відповісти. Тобто ніхто ще таким не займавсяраніше, точніше сказати, не описував і не знімав цейпроцес.
1. 4 гвинти, що тримають привід у корпусі дзеркала.
2. Відкручуємо 3 гвинти b> , що тримають підкладкудзеркала на приводі дзеркала. 3. Знімаємо гумку ручки керуваннямеханічним дзеркалом і дістаємо тросики із засувок ручки.Управління дзеркалом здійснюється трьома тросами, дістаємо зфіксаторів усі три. І витягуємо у бік приводу, тобто усерединукорпуса дзеркала. Механічний привід у нас відокремлюється відкорпусу. 4. Переходимо тепер до електричного дзеркала. І повторюємопункти 1 та 2.
5. Для того, щоб дістати дроти з корпусу, довелося діставатипіни з рознімання. Так як роз'єм не проходить, а з бокуелектричного приводу (другий бік проводів), я не знайшов яквитягти, хоч крутив у руках і дивився з усіх боків уважно.
6. Запам'ятовуємо положення проводів у роз'ємі. І дістаємовесь привід з проводкою з корпусу дзеркала. 7. Встановлюємоелектричний привід у корпус нашого дзеркала. Виявляється, корпуси та кріплення дзеркал взаємозамінні. Цього я незнав, перш ніж все-таки вдалася заміна. Пропускаємо дроти черезвесь корпус дзеркала, в тому числі і через трикутник, що прилягаєдо дверей.
8. Вставляємо піни назад у роз'єм.
>
9. Оскільки є роз'єм, і в ньому ще залишалися вільні місцядля пінів, то вирішив додати ще по 2 піни для повторювача поворотомта обігрів дзеркал. Тут вкотре порадувався своєму запасу проводкизі старого Фольцика Т-4, який люб'язно мені свого часупідігнав друг. Спустився в яму, вибрав відповідні кольори проводів, перетину і довжини, і взяв кілька роз'ємів, щоб з них дістати саміпіни. Вибір є і не малий, але саме такого розміру пінів не знайшов, тому "трохи допрацював напилком" ті піни, що біль підходили.
10.< /1> Для безпеки і надійності все обсаджуємотермоусадкою і ставимо нові піни в роз'єм.
11. Дзеркало встановлюємо не місце.
12. Простягаємо проводку через двері в салон, далі під торпедоюдо блоку запобіжників салону.
13. Підключаємо проводи від дзеркала, до джойстика. Тутвеличезна подяка дружище Isaul76, за допомогута підганяння в потрібний час необхідні схеми.
. Джойстик встановлюємо на місце, при цьому переставивши мій рідний (пересвічений) коректор. З першого разу, я звичайно, не потрапив ізпідключенням джойстика. При натисканні право\вліво дзеркалорухалося вгору\вниз.
Змінивши місцями 2 дроти, залишивши основний, зелений провідна місці. І тут дзеркало стало правильно реагувати на джойстик.
От для Вас фото який колір у який переходить.
14. > Живлення для джойстика беремо, згідно схеми, відзапобіжника F-16 у блоці запобіжників салону.
15. Встановлюємо рамку коректора світла та джойстика на своєзаконне місце.
З електрифікацією дзеркала, на цьому закінчили. Радіємоотриманому результату та зручності користування. Але в мене ж ще йпідігрів не закінчений був.
Мінусовий провід підігріву садимо на кузов, буквально навіть насвоєму болті кріплення дзеркала. Плюсовий провід від обох дзеркалсадимо на вихід плати "реле часу". Підключаємо плюс живлення плати, згідно схеми, на роз'єм С203, а саме на фіолетовий жирний провідпідігріву заднього скла. Додано жирний коричневий провід дофіолетового.
Кнопки управління, тимчасово поки вирішив розмістити "хочтак", поїздити спробувати як воно буде на практиці.
< p>
Принцип роботи схеми:
Кнопка включення включає підігрів дзеркал. При цьому світитьсясвітлодіод індикації включеного положення. Друга кнопка – вимикаєпідігрів. Також є змінний резистор, який регулює час роботи схемивід 3 сек до 150 сек. Тобто, якщо увімкнути підігрів, вінавтоматично вимкнеться через заданий час, щоб не перегріватидзеркальні елементи. Час - можна відрегулювати.
Якщо все влаштує, то кнопки просто "втоплю" в рамці коректора, зробимо все симпатично.
Тут величезна подяка дружище Isaul76, за допомогу тапідганяння в потрібний час необхідні схеми.
. Джойстик встановлюємо на місце, при цьому переставивши мійрідний (пересвічений) коректор. З першого разу, я звичайно, непотрапив із підключенням джойстика. При натисканніправо\вліво дзеркало рухалося вгору\вниз.
Змінивши місцями 2 дроти, залишивши основний, зелений провідна місці. І тут дзеркало стало правильно реагувати на джойстик.
От для Вас фото який колір у який переходить.
14. > Живлення для джойстика беремо, згідно схеми, відзапобіжника F-16 у блоці запобіжників салону.
15. Встановлюємо рамку коректора світла та джойстика на своєзаконне місце.
З електрифікацією дзеркала, на цьому закінчили. Радіємоотриманому результату та зручності користування. Але в мене ж ще йпідігрів не закінчений був.
Мінусовий провід підігріву садимо на кузов, буквально навіть насвоєму болті кріплення дзеркала. Плюсовий провід від обох дзеркалсадимо на вихід плати "реле часу". Підключаємо плюс живлення плати, згідно схеми, на роз'єм С203, а саме на фіолетовий жирний провідпідігріву заднього скла. Додано жирний коричневий провід дофіолетового.
Кнопки управління, тимчасово поки вирішив розмістити "хочтак", поїздити спробувати як воно буде на практиці.
< p>
Принцип роботи схеми:
Кнопка включення включає підігрів дзеркал. При цьому світитьсясвітлодіод індикації включеного положення. Друга кнопка – вимикаєпідігрів. Також є змінний резистор, який регулює час роботи схемивід 3 сек до 150 сек. Тобто, якщо увімкнути підігрів, вінавтоматично вимкнеться через заданий час, щоб не перегріватидзеркальні елементи. Час - можна відрегулювати.
Якщо все влаштує, то кнопки просто "втоплю" в рамці коректора, зробимо все симпатично.
Тут величезна подяка дружище Isaul76, за допомогу тапідганяння в потрібний час необхідні схеми.
. Джойстик встановлюємо на місце, при цьому переставивши мійрідний (пересвічений) коректор. З першого разу, я звичайно, непотрапив із підключенням джойстика. При натисканніправо\вліво дзеркало рухалося вгору\вниз.
Змінивши місцями 2 дроти, залишивши основний, зелений провідна місці. І тут дзеркало стало правильно реагувати на джойстик.
От для Вас фото який колір у який переходить.
14. > Живлення для джойстика беремо, згідно схеми, відзапобіжника F-16 у блоці запобіжників салону.
15. Встановлюємо рамку коректора світла та джойстика на своєзаконне місце.
З електрифікацією дзеркала, на цьому закінчили. Радіємоотриманому результату та зручності користування. Але в мене ж ще йпідігрів не закінчений був.
Мінусовий провід підігріву садимо на кузов, буквально навіть насвоєму болті кріплення дзеркала. Плюсовий провід від обох дзеркалсадимо на вихід плати "реле часу". Підключаємо плюс живлення плати, згідно схеми, на роз'єм С203, а саме на фіолетовий жирний провідпідігріву заднього скла. Додано жирний коричневий провід дофіолетового.
Кнопки управління, тимчасово поки вирішив розмістити "хочтак", поїздити спробувати як воно буде на практиці.
< p>
Принцип роботи схеми:
Кнопка включення включає підігрів дзеркал. При цьому світитьсясвітлодіод індикації включеного положення. Друга кнопка – вимикаєпідігрів. Також є змінний резистор, який регулює час роботи схемивід 3 сек до 150 сек. Тобто, якщо увімкнути підігрів, вінавтоматично вимкнеться через заданий час, щоб не перегріватидзеркальні елементи. Час - можна відрегулювати.
Якщо все влаштує, то кнопки просто "втоплю" в рамці коректора, зробимо все симпатично.
залишивши основний, зелений провід на місці. І тут дзеркало сталоправильно реагувати на джойстик.
От для Вас фото який колір у який переходить.
14. > Живлення для джойстика беремо, згідно схеми, відзапобіжника F-16 у блоці запобіжників салону.
15. Встановлюємо рамку коректора світла та джойстика на своєзаконне місце.
З електрифікацією дзеркала, на цьому закінчили. Радіємоотриманому результату та зручності користування. Але в мене ж ще йпідігрів не закінчений був.
Мінусовий провід підігріву садимо на кузов, буквально навіть насвоєму болті кріплення дзеркала. Плюсовий провід від обох дзеркалсадимо на вихід плати "реле часу". Підключаємо плюс живлення плати, згідно схеми, на роз'єм С203, а саме на фіолетовий жирний провідпідігріву заднього скла. Додано жирний коричневий провід дофіолетового.
Кнопки управління, тимчасово поки вирішив розмістити "хочтак", поїздити спробувати як воно буде на практиці.
< p>
Принцип роботи схеми:
Кнопка включення включає підігрів дзеркал. При цьому світитьсясвітлодіод індикації включеного положення. Друга кнопка – вимикаєпідігрів. Також є змінний резистор, який регулює час роботи схемивід 3 сек до 150 сек. Тобто, якщо увімкнути підігрів, вінавтоматично вимкнеться через заданий час, щоб не перегріватидзеркальні елементи. Час - можна відрегулювати.
Якщо все влаштує, то кнопки просто "втоплю" в рамці коректора, зробимо все симпатично.
залишивши основний, зелений провід на місці. І тут дзеркало сталоправильно реагувати на джойстик.
От для Вас фото який колір у який переходить.
14. > Живлення для джойстика беремо, згідно схеми, відзапобіжника F-16 у блоці запобіжників салону.
15. Встановлюємо рамку коректора світла та джойстика на своєзаконне місце.
З електрифікацією дзеркала, на цьому закінчили. Радіємоотриманому результату та зручності користування. Але в мене ж ще йпідігрів не закінчений був.
Мінусовий провід підігріву садимо на кузов, буквально навіть насвоєму болті кріплення дзеркала. Плюсовий провід від обох дзеркалсадимо на вихід плати "реле часу". Підключаємо плюс живлення плати, згідно схеми, на роз'єм С203, а саме на фіолетовий жирний провідпідігріву заднього скла. Додано жирний коричневий провід дофіолетового.
Кнопки управління, тимчасово поки вирішив розмістити "хочтак", поїздити спробувати як воно буде на практиці.
< p>
Принцип роботи схеми:
Кнопка включення включає підігрів дзеркал. При цьому світитьсясвітлодіод індикації включеного положення. Друга кнопка – вимикаєпідігрів. Також є змінний резистор, який регулює час роботи схемивід 3 сек до 150 сек. Тобто, якщо увімкнути підігрів, вінавтоматично вимкнеться через заданий час, щоб не перегріватидзеркальні елементи. Час - можна відрегулювати.
Якщо все влаштує, то кнопки просто "втоплю" в рамці коректора, зробимо все симпатично.
Підключаємо плюс живлення плати, згідно схеми, на роз'єм С203, асаме на фіолетовий жирний провід підігріву заднього скла. Доданожирний коричневий провід до фіолетового.
Кнопки управління, тимчасово поки вирішив розмістити "хочтак", поїздити спробувати як воно буде на практиці.
< p>
Принцип роботи схеми:
Кнопка включення включає підігрів дзеркал. При цьому світитьсясвітлодіод індикації включеного положення. Друга кнопка – вимикаєпідігрів. Також є змінний резистор, який регулює час роботи схемивід 3 сек до 150 сек. Тобто, якщо увімкнути підігрів, він автоматично вимкнеться через заданий час, щоб не перегріватидзеркальні елементи. Час - можна відрегулювати.
Якщо все влаштує, то кнопки просто "втоплю" в рамці коректора, зробимо все симпатично.
Підключаємо плюс живлення плати, згідно схеми, на роз'єм С203, асаме на фіолетовий жирний провід підігріву заднього скла. Доданожирний коричневий провід до фіолетового.
Кнопки управління, тимчасово поки вирішив розмістити "хочтак", поїздити спробувати як воно буде на практиці.
< p>
Принцип роботи схеми:
Кнопка включення включає підігрів дзеркал. При цьому світитьсясвітлодіод індикації включеного положення. Друга кнопка – вимикаєпідігрів. Також є змінний резистор, який регулює час роботи схемивід 3 сек до 150 сек. Тобто, якщо увімкнути підігрів, він автоматично вимкнеться через заданий час, щоб не перегріватидзеркальні елементи. Час - можна відрегулювати.
Якщо все влаштує, то кнопки просто "втоплю" в рамці коректора, зробимо все симпатично.
Коментарі19
вже потрібно було два дзеркала робити з моторами, щоб ваш фен шуй. і кнопочки з діодиком можна було якось акуратніше вивести, наприклад отвори зробити в коректорі
Ліве дзеркало не проблема і не влом і рукою налаштувати))) та і привід був один, і джойстик теж тільки під один привід))А кнопочки і діод, якщо приживуться, то і сховаю в рамку коректора, тому і написав, що це тимчасовий, тестовий варіант. Там ще за ...
Я дивлюся, у багатьох задній бік дзеркальних елементів темний (який не просвічується), як і в мене. А то на Джумі колись замовив стрілочки на повороти діодні, які світять крізь дзеркало зсередини, потім розібрав дзеркала, а тут такий облом …( Взагалі...
вони так і ставляться, потрібно знімати напилення
Та я просто десь у ютубі кілька відео дивився, там дзеркаляшки без цього забарвлення були, просто одразу клеїли і нічого не знімали. Думав скрізь так…
ну тут уже не підкажу, не пробував такі ставити((
Колись за такою ж схемою запитував дзеркала, потім помітив що з-за доп.навантаження, заднє скло повільніше відпотіває, тому харчування взяв з акумулятора, а з фіолетового взяв сигнал на ніжку реле, тепер все швидко відігрівається,
Просто розподілив навантаження))) красень!))
Такі так!))
Таймер на 2,5 сек? Це жарт? Це тричі їх запускати доведеться.
де ти побачив 2,5 сек? час регулюється, від 3 сек до 150 сек, тобто 2,5 хв) так само можна його збільшити шляхом заміни одного з конденсаторів на більшого номіналу
Сміті друкарська помилка 2,5 хв. )))) Але суть залишається колишньою. ну так значить потрібно збільшити. Сенс платити 60 грн за реле і потім сам його включати на продовження роботи. Тут має сенс навіть 10-20 хвилин
щоб не забувати вимикати))) та й просто, щось мені боязко стало, щоб нагрівальні елементи, при постійному нагріванні не зіпсували самі дзеркала
Тоді потрібно підключати послідовно. І не чого не зіпсується. А реле 10 хв не дарма ставиться. У мене, наприклад, поїздка на роботу триває 15 хвилин приблизно 8 км. Я тобі більше скажу на хвалених БМВу обігрів дзеркал включається автоматично при +10 ...
ну за біхи - для мене це новина))) а так, з часом, якщо не сподобається, то збільшу час до 10 хвилин, або взагалі, банально посаджу паралельно з обігрівом заднього скла, і не париться)))
Кожного разу одне і теж. У мене і на старих і на нових підігрів і нічого не зіпсувалося. Всі хто пише про установку обігріву бояться що амальгама полізе. ) і запитав від запалення. Не побачити неможливо і заглушити вимкнулося.
Спасибі))) потестимо, побачимо. Якщо всі норми, то просто реле заберу))
Повністю підтримую реальність, у мене теж у дощ висушує за 7-8хв
Спасибі)