Як усім відомо, для живлення магнітоли необхідні два плюси:+12ВАТ і АСС+ Найчастіше для них застосовуютьсяжовтий< /b> та червоний проводи, відповідно.
Одна з найпоширеніших схем в інтернеті
По заводу, у всіх мануалах, пишуть підключення магнітоли
через F6 — помаранчевий провід — ВАТ+ —постійне харчування; < br/>
і через F9 — жовтий провід — АСС+ —живлення від запалення.
Заводська схема
АЛЕ! Якщо уважно подивитися на колонку запобіжників салону, то спостерігаємо картину, що обидва запобіжники F6 > іF9 знаходяться на одній колонці, лівій, яка постійноперебуває під напругою ВАТ+.
Давно читав статтю < b> SidRSANYA, і знав про цейбік із заводу. Збирався виправити, тим більше ділів то роботи ...Та всі руки ніяк не доходили. Але останнім часом, стало мене вжевтомлювати, що машина, стоячи 2-3 дні під будинком на сигналізації, не хоче після цього заводиться, через відсутність зарядуакумулятора. На стандартній 1din магнітолі це не такпомітно, або термін розряду акумулятора більший, але з моєю жирною2din магнітолою, ця проблема останнім часом стала дужегостро. Набридло просити сусідів по парковці або хлопців з могоChernigiv Lanos Club, щоб прикурили мені в черговий раз.
Психанув, поїхав у гараж вирішити це питання.
Знімаємо пластикову обшивку у лівої ноги водія. Відкручуємо 2 болтина 10, і маємо блок запобіжників салону у вільному русі, в руках.F9 і справді з'єднаний з рештою запобіжників групиВАТ+. Перевірив ще раз з боку роз'єму магнітоли - жовтий ічервоний проводи - насправді, весь час під напругою.
За розфарбовування проводів, мені теж не сподобалося, тому вжеготувався до того, щоб і перепинати роз'єм магнітоли.
Дістаємо білі фіксатор контактів запобіжників і, через деякий час, з матами і бубнами, дістаємо контакти запобіжників. Витягнув одинфіксатор контактів. > F9 запитані разом, а F10 —прикурювач — як і належить окремо від запалення.
Нам необхідно відокремити контакт запобіжника < b> F9 відзагальної шини запобіжників групи ВАТ+, і приєднати його дозапобіжника F10.
Знайшов про всяк випадок провід по жирніше, відповідногозабарвлення, припаяв до контактів запобіжників F9 таF10.
Перемичка. Таким має бути правильне підключення
Перевіряємо — при вимкненому запаленні
Розташування контактів у ISO роз'ємі відповідає схемі
Показання на жовтому дроті ВАТ+
Показання на червоному дроті АСС+
< Живлення тепер приходить правильно. Але при перевірцівключенням/вимкнення запалення було з'ясовано, що хоч і 12В ізалишаються на жовтому дроті, але все одно скидається пам'ятьмагнітоли. Це не є добре, тому що після кожного вимкненнязапалювання або після заводу машини, всі налаштування:частотистанцій, яскравості екрану, час, поканальне налаштування звуку, час, GPS, налаштовувати знову треба.
Спасибі другові Isaul76, за його бажання допомагати іневимірне терпіння, саме він зміг мене витримати і все ж такипідтвердити мої здогади, аргументувати їх схемами, і допомогтирозібратися з питанням до кінця.
Справа в тому, що як в інтернеті, так і в мануалах існує два видипідключення цих двох проводів, які суперечать один одному. > іА4 відповідно.
Спочатку було так. Відповідно до першої схеми
Ось так має бути, за схемою нижче
Ось так має бути, правильна схема підключення магнітоли, принаймні, в моєму випадку, з моєю магнітолою. b>
Вірна схема підключення живлення магнітоли
Таким чином у нас магнітола працює і включається від запалення, івідключається при виключенні запалення. Пам'ять магнітоли таналаштування зберігаються. Також бонусом, що я і очікував, отримуємо автоматичне включення\вимикання магнітоли привключенні\вимиканні запалювання.
І весь цей час, робоче місце в авто.У черговий раз порадівкількості світла в авто від своїх обох плафонів))) Так що цю роботурекомендую провести всім, не пошкодуйте пару годин витраченогочасу, і самі і акумулятор залишиться задоволений./b>
Коментарі20
Ось у тому й справа. Магнітоли до 1986 року підключалися за однією схемою, а з 1986 року зовсім за іншою. Теж тремчу. НІ. Машині 30 років. Хто і як там робив, невідомо. жовтий-постійний, а червоний-керуючий для магнітоли. Контактну групу почистив. че...
А мафон при положенні в асс сам включається або треба натиснути на кнопку щоб вручну включити його?
ні. він включається в положенні АСС і працює при такому положенні ключа. і вимикається при перекладі ключа в положення ОФФ. так можна слухати мафон, не заводячи авто - ключ в положення АСС
Значить мафон потрібно буде вручну включити після того, як замок буде в асс?
ні, він сам увімкнеться
Ок, зрозумів
поки ключа в замку немає, і не переведений в положення АСС, то мафон не працює. ключ в замок, в положення АСС - мафон сам включився і болдей))))
А щоб вручну можна було його включити те, що треба робити?
я ж говорю, встромити ключ у замок запалювання. без ключа - мафон, при такому підключенні, про яке описував у статті, включатися не буде. але і при цьому сам вимикатиметься, коли глушиш авто і забираєш ключ
Туплю вранці трохи 😅, тепер все зрозумів
буває))) зате тепер повністю в питанні ознан)))
Дякую. Прискорив процес роботи! -)
ну значить не дарма пишу докладні статті)) радий, що допоміг))))
А, що якщо взяти іншу планку запобіжників, відрізати від неї 2 контакти і вставити в роз'єми F9 і F10, а подача живлення залишиться від проводу пркуривателя. Так не треба буде припаювати ще 1 провід. Чи не буде сильного навантаження на F10? проводці ...
так проводка то у тебе прокладена по заводу до запобіжників Ф6 і Ф9. у будь-якому випадку треба буде прибирати клему ніжки запобіжника Ф9, і як ти пропонуєш, вставляти окремі клемми (нові). але тоді місця старої клемі в блоці запобіжників місця не буде(((
Ви фактично підключили автомагнітолу так як і належить. Що в цьому нового? магнітолі. До речі ви не перевірили який споживаний струм. рахунок інтернет мовчить. Всі вигадують, як підключити магнітолу, щоб вона не жрала енергію акумулятора. А магнітолу...
Не можу з вашим коментарем кілька разів погодиться. Справа в тому, що жор у магнітоли був завжди! Спочатку була оригінальна 1дин магнітола JVC, потім китаєць, типу Pioneer, всі їли акум. Різниця лише в тому, що з'їли заряд акуму за тиждень, а 2дин - ...
А я вирішив проблему тим, що підключив мафон через сигналку, можна і без ключа слухати і магнітола при поставленій на охорону машині не споживає
теж довго розглядав цей варіант) і навіть збирався його втілити))) а потім психанул - і зробив простіше і надійніше)))
У мене теж були підключені дроти від магнітоли червоний і жовтий до постійного плюсу і через 2 дні простою взимку ледве заводився. Я зробив взагалі просто, червоний провід від магнітоли кинув через кнопку і тепер вона вмикається з кнопки.