Заміна шківа та шестерні колінвала

За кілька днів до ТО 140тис, по дорозі на роботу почув стукіт, шумпід капотом. Стук дуже насторожив, подумав, що може якісьнесправності в двигуні, але зупинятися було ніде так і колись (хтовранці їде в Києві на роботу, зрозуміє; ) ). Мене більше збентежило, що шків колінвала трохи ходить вперед назад, але спочатку подумавможе це в нормі. Паз на шківу був натколот.

Мені тоді поставили шків на місце і затягли міцніше. Стук пройшов, можна рухатися.
Через кілька днів потрапив у гараж і зайнявся заміною шківа. То всірозбирання мляво відповідали на дзвінки та листи.У результаті забивна розбірки пішов на ринок і взяв шків за 800 грн. Пластиковийзахист. Скидаємо ремінь струмочковий. Стопоримо викруткою маховик івідкручуємо болт кріплення шківа, робив сам, якби був присутнійпомічник, то було б простіше. >

Поміняти шестерню вдалося після зняття натяжного ролика, помпукрутити не довелося. — це потішило.
Після все зібрав назад. Але цього разу болт кріплення коленвалазакрутив із важелем 80см, дуже сильно. Тому що підозрюю, що івідкрутився він через те, що при заміні ГРМ (10тис назад) закричавйого без важеля. Були поради закрутити на різьбовий клей. Але явирішив так не робити, бо почитав, що потім може бути нова проблема "як відкрутити болт"))). Проблема усунена. Сподіваюся, цей постдопоможе комусь у вирішенні аналогічного завдання, а ще краще узапобіганні подібній неприємності!