Всім привіт! Я радий бачити Вас на своїй сторінці!
Для початку хочу почати з таких слів:
"водії діляться на два типи. Перші купують машину та використовуютьїї не більше, ніж простий засіб пересування. Другі ж постійно в нихщось доопрацьовують, змінюють, покращують... Не через те, що неможуть купити собі авто класом вище, а просто тому, що сам процесприносить задоволення."
<
Купивши у липні 15-го, під чудовим містом Вінниця (україна)
Перші враження від повного бака до "0" - 650 км (бак на 45л.) (6.92л/100км.) )
130 по трасі впевнено, по місту 6 літрів. Всієї ходової, днища, ДВС(2 рази), коробки., в процесі двигун був зібраний своїми руками нарізних складових, тобто за фактом Кастом! )
Сидіння від BMW E36 — були продані і поставлені VAG Sport, замінена оптика на тюнінговану ніж покращилася оглядовість спереду, а ззаду стали мене краще бачити :) Зараз - 1995 рік, v8, 1, 6 mpi (блок і голова АЕА, навісне - АЕЕ)
Мозки (еБУ) - Magnetti Marelli 1AV (Skoda)
Форсунки - Bosch (аЕЕ)
ДАД (датчик абсолютного тиску) - від АЕЕ
Колектор впуску — від АЕЕ
Дросельна — VDO
Проведення 6n1 98', Рестайл
Прибирання нового зразка
Торпеда від 6n2 (рестайл)
-інжектор).
Блок:AЕА (шліф 0, 05)
Поршня:76, 98 (діаметр)
> ГБЦ:8 клапанна
Голова на 0, 15 шліфована
Паливо — Бензин+Газ (у планах рідка фаза ГБО)
Гальма:
Перед - Супорт - Лукас, диски/колодки АТЕ
Зад Дискові від Пасат Б4. Супорт — Лукас, диски/колодки — АТЕМКПП:DQW (085E) 38/11(3.455); 43/22 (1.955); 40/32 (1.25); 42/45(0.933); 37/50 (0.74); ДП - 62/16 (3.875)
Вихлоп:Стронгер (Bossal). Підвіска:br />
Перед- KYB (амморт + пружини)
Зад — MONROE (амморт + пружини)
Салон
