AEE та Magneti Marelli 1,6 болячки

Не секрет для всіх хто їздить на 1, 6 #АЕЕ
#skoda #seat #VW #Golf3 #Polo #Felicia #Vento #toledo #ibiza#caddy
Проблеми з холостим ходом, провали і багато іншого, не для кого несекрет що це найпроблемніші мізки.Так, бувають різні прошивки, бувають різні поломки та різні водії... Але, всіх об'єднують мізкиМагнеті Мареллі і косяк закладений ще на самому початку -продуктивність і налаштування. >

Так ось, хтось скаже що нормально, чого париться.А є чого.Іпорівнювати є з чим.

Описувати всі болячки цього ЕБУ я не буду, і так пів інтернетузавалено один і тим же (просто вбийте в гугл і ви зрозумієте).Після довгого СВАПА і переходу з Моноінжектора на Інжектор яперепробував багато чого., підкидав і ставив різні запчастини тадеталі, намагався отримати стабільний та плавний запуск, розгін, холостий хід. Методом проб, помилок ітд перевірив усе що можна і неможна. Ставив форсунки від 1, 7 від 1, 4 від 1, 0 від 1, 6 ітд.br/>
Різної продуктивності та опору, різних виробників. І так, навітьрізні Лямбди, датчики МАП.

У результаті, черговий ТЕСТ, який показав Кращий результат уналаштуваннях та Динаміці!

>

Блок 1, 6 (аЕА, АЕЕ, AHS)
Впуск від 1, 6 з рампою та форсунками від 1, 6 (аЕЕ)
МАП — Бош, від АЕЕ
Лямбда — Бош, від АЛЛ (поки ще не купив від АЕЕ, але різниці упоказаннях НІ.)
(мозки) Від АЕХ (1, 4л), та саме від 1, 4 БОШ(! ) Вам, не здалося, саме на них найточніші налаштування та плавність їзди, без втратидинаміки та розгону!
Стабільний ХХ — 840 оборотів як по заводу без провалів та детонації (навіть короткочасної)

”
Усім повних баків і #ДальшеЯрче
Скоро нові записи!