Так склалося, що працюю я на розбиранні. Це не означає, що язасалений циган, оточений брудними собаками та іржавими кузовами, ні – у нас багато напрямків роботи, у тому числі і інженерний, іавтосервіс. Моя маленька історія розповість вам про один з них.
Мені завжди подобалися Toyota Starlet – надійні, економічні тапрості мініавтомобілі. Мене особливий... Його привезли до нас у2005-му, побитим спереду та ззаду, на запчастини. Службирозбіглася, але щось мене в ньому «зачепило», щось, чого я досіпояснити навіть собі не можу. З турбіною А це означало потенційнунадбавку в +20 к.С., і, що важливіше, вагон крутного моменту. Алецього було, звичайно, мало, тому що мені хотілося автоматичну КПП, і ліве кермо. Так-так, спочатку Старлет (його так звати) був нетільки битий, а й праворульний.
Будь-який, хто став би оцінювати такий проект, сказав би відразу –воно того не варте. І був би загалом правий. Просто тоді я про цетак не думав. Особливо з огляду на те, що майже всі потрібнізапчастини у мене були, як були й прямі руки у наших хлопців завтосервісу. Ми не раз раніше робили досить складні свапи двигунів, тож з досвідом теж проблем не було. Проте, без кількох питаньпроектів не буває.
Перш за все під капот був встановлений згаданий півторалітровийтурбодизель, який ми зняли з Corolla II, і його ж «рідна» АКПП.Салон був, як говорилося, «праворульний», з оформленням a-la«дідусин піджак». Поміняти його вдалося лише частково - багаторечей на кшталт дверних карт залишилися колишніми. На додачу долівого тепер керма, салон став суворішим, а на панелі приладівугнездились датчики тиску наддуву та масла Greddy. Згодом на панельприладів додалася кнопка запуску двигуна, а також пара твіттеріввід аудіосистеми. В принципі, мені особливих вишукувань не треба.Кузов теж зазнав ряду змін - на місце старої розбитої фізіономіївстала красива «безклюва» версія, як у заряджених GT Turbo. Замістьфальшрадіаторної решітки нашими фахівцями по пластику буввиготовлений цілісний дефлектор, оскільки необхідності додатковоїплощі обдування радіатора не було. Зате необхідність була вдодатковому відведенні гарячого повітря з моторного відсіку, длячого в капоті було зроблено заґратований отвір.
На закінчення цього етапу, ми виготовили та встановили комплектрозпірок, які кардинально покращили стабільність та керованістьмашини, та встановили підсилювачі кузова під передні крила.
Проїздивши без особливих проблем майже десять років з того часу, минулого року Старлет почав «здавати» — смикав автомат, турбіналітрами жбурляла олію і перестала нормально «дути». Та й двигун, завідчуттями, потребував хорошого огляду. Огляд двигуна показав, щоприродно і можна виправити, вироблення в головці блоку. З автоматавипала маленька гора стружки, що теж лікується. А ось турбінавиявилася безнадійною - всі втулки були повністю зношені, валкривий, а крильчатка бачила дні краще. До того ж до цієї турбіни невипускаються ремонтні картриджі. Тому було вирішено поставитибільшу турбіну від дволітрового двигуна 1CD-FTV. Поки що можливостіперевірити її в роботі не було, але скоро буде.
Між справами я оглянув кузов і дійшов висновку, що його стан меніне подобається. По-перше, чорні бампера не дуже добре виглядали збілим кузовом. Який, по-друге, був місцями рідного тойотівськогокольору Ivory White (слонова кістка), а місцями «жигулівськогобілого». Та й саме лакофарбове покриття з часом покрилосянездоровою патиною. Тому нам довелося перекотити його цілих 20метрів до фарбувального боксу, де він був повністю перефарбований у202-у автоемаль, яка, як запевняє на етикетці, вважається «білою».Білими стали і обидва бампери, і розпірки, і взагалі все, що можнабуло пофарбувати. На додачу до нового іміджу я підібрав і новіколісні диски, які теж стали білими.
Так що незабаром мій білий Старлет заведеться і поїде як новенький.У планах невеликий бензиновий турбомоторчик на кшталт 4E-FTE, оновлення салону та інше. А я тим часом їжджу іншими машинами, ізгадую його. Багато хто, гадаю, запитає — «навіщо? Це ж не рідкісначи колекційна машина, щоб вбухувати до неї таку роботу та гроші? ».Відповідаю:ця машина моя. А це, у свою чергу, привід не ставититакі питання. Мені здається, що я тут в іншому таборі, ніж багатоінших автолюбителів. Я люблю машини, а ще люблю комфорт і все, щомені належить. Мені не хочеться відбивати п'яту точку на заниженійпідвісці та видавати пубертатні звуки із вихлопної труби. Я люблюїздити спокійно і з почуттям насолоди життям.
Машини, це теж живі істоти, які мають свій характер, настрій, уподобання. А ось згадав. Відчуття від того моменту, коли я побачивперший раз свій Старлет, схожі на відчуття при відвідуваннірозплідника для бездомних тварин. Я дав йому притулок, дав йомунове цікаве життя і свою турботу. На мою думку, це саме те, що яхотів сказати. Чекайте на оновлення.
"
Огляд двигуна показав, що природно і можна виправити, вироблення вголовці блоку. З автомата випала маленька гора стружки, що тежлікується. А ось турбіна виявилася безнадійною - всі втулки булиповністю зношені, вал кривий, а крильчатка бачила дні краще. Дотого ж до цієї турбіни не випускаються ремонтні картриджі. Томубуло вирішено поставити більшу турбіну від дволітрового двигуна1CD-FTV. Поки що можливості перевірити її в роботі не було, алескоро буде.
Між справами я оглянув кузов і дійшов висновку, що його стан меніне подобається. По-перше, чорні бампера не дуже добре виглядали збілим кузовом. Який, по-друге, був місцями рідного тойотівськогокольору Ivory White (слонова кістка), а місцями «жигулівськогобілого». Та й саме лакофарбове покриття з часом покрилосянездоровою патиною. Тому нам довелося перекотити його цілих 20метрів до фарбувального боксу, де він був повністю перефарбований у202-у автоемаль, яка, як запевняє на етикетці, вважається «білою».Білими стали і обидва бампери, і розпірки, і взагалі все, що можнабуло пофарбувати. На додачу до нового іміджу я підібрав і новіколісні диски, які теж стали білими.
Так що незабаром мій білий Старлет заведеться і поїде як новенький.У планах невеликий бензиновий турбомоторчик на кшталт 4E-FTE, оновлення салону та інше. А я тим часом їжджу іншими машинами, ізгадую його. Багато хто, гадаю, запитає — «навіщо? Це ж не рідкісначи колекційна машина, щоб вбухувати до неї таку роботу та гроші? ».Відповідаю:ця машина моя. А це, у свою чергу, привід не ставититакі питання. Мені здається, що я тут в іншому таборі, ніж багатоінших автолюбителів. Я люблю машини, а ще люблю комфорт і все, щомені належить. Мені не хочеться відбивати п'яту точку на заниженійпідвісці та видавати пубертатні звуки із вихлопної труби. Я люблюїздити спокійно і з почуттям насолоди життям.
Машини, це теж живі істоти, які мають свій характер, настрій, уподобання. А ось згадав. Відчуття від того моменту, коли я побачивперший раз свій Старлет, схожі на відчуття при відвідуваннірозплідника для бездомних тварин. Я дав йому притулок, дав йомунове цікаве життя і свою турботу. На мою думку, це саме те, що яхотів сказати. Чекайте на оновлення.
"
Огляд двигуна показав, що природно і можна виправити, вироблення вголовці блоку. З автомата випала маленька гора стружки, що тежлікується. А ось турбіна виявилася безнадійною - всі втулки булиповністю зношені, вал кривий, а крильчатка бачила дні краще. Дотого ж до цієї турбіни не випускаються ремонтні картриджі. Томубуло вирішено поставити більшу турбіну від дволітрового двигуна1CD-FTV. Поки що можливості перевірити її в роботі не було, алескоро буде.
Між справами я оглянув кузов і дійшов висновку, що його стан меніне подобається. По-перше, чорні бампера не дуже добре виглядали збілим кузовом. Який, по-друге, був місцями рідного тойотівськогокольору Ivory White (слонова кістка), а місцями «жигулівськогобілого». Та й саме лакофарбове покриття з часом покрилосянездоровою патиною. Тому нам довелося перекотити його цілих 20метрів до фарбувального боксу, де він був повністю перефарбований у202-у автоемаль, яка, як запевняє на етикетці, вважається «білою».Білими стали і обидва бампери, і розпірки, і взагалі все, що можнабуло пофарбувати. На додачу до нового іміджу я підібрав і новіколісні диски, які теж стали білими.
Так що незабаром мій білий Старлет заведеться і поїде як новенький.У планах невеликий бензиновий турбомоторчик на кшталт 4E-FTE, оновлення салону та інше. А я тим часом їжджу іншими машинами, ізгадую його. Багато хто, гадаю, запитає — «навіщо? Це ж не рідкісначи колекційна машина, щоб вбухувати до неї таку роботу та гроші? ».Відповідаю:ця машина моя. А це, у свою чергу, привід не ставититакі питання. Мені здається, що я тут в іншому таборі, ніж багатоінших автолюбителів. Я люблю машини, а ще люблю комфорт і все, щомені належить. Мені не хочеться відбивати п'яту точку на заниженійпідвісці та видавати пубертатні звуки із вихлопної труби. Я люблюїздити спокійно і з почуттям насолоди життям.
Машини, це теж живі істоти, які мають свій характер, настрій, уподобання. А ось згадав. Відчуття від того моменту, коли я побачивперший раз свій Старлет, схожі на відчуття при відвідуваннірозплідника для бездомних тварин. Я дав йому притулок, дав йомунове цікаве життя і свою турботу. На мою думку, це саме те, що яхотів сказати. Чекайте на оновлення.
" чорні бампера не дуже добре виглядали з білим кузовом. Який, по-друге, був місцями рідного тойотівського кольору Ivory White (слонова кістка), а місцями «жигулівського білого». Та й самелакофарбове покриття з часом покрилося нездоровою патиною. Тому намдовелося перекотити його цілих 20 метрів до фарбувального боксу, девін був повністю перефарбований у 202-у автоемаль, яка, як запевняєна етикетці, вважається «білою». Білими стали і обидва бампери, ірозпірки, і взагалі все, що можна було пофарбувати. На додачу донового іміджу я підібрав і нові колісні диски, які теж сталибілими.
Так що незабаром мій білий Старлет заведеться і поїде як новенький.У планах невеликий бензиновий турбомоторчик на кшталт 4E-FTE, оновлення салону та інше. А я тим часом їжджу іншими машинами, ізгадую його. Багато хто, гадаю, запитає — «навіщо? Це ж не рідкісначи колекційна машина, щоб вбухувати до неї таку роботу та гроші? ».Відповідаю:ця машина моя. А це, у свою чергу, привід не ставититакі питання. Мені здається, що я тут в іншому таборі, ніж багатоінших автолюбителів. Я люблю машини, а ще люблю комфорт і все, щомені належить. Мені не хочеться відбивати п'яту точку на заниженійпідвісці та видавати пубертатні звуки із вихлопної труби. Я люблюїздити спокійно і з почуттям насолоди життям.
Машини, це теж живі істоти, які мають свій характер, настрій, уподобання. А ось згадав. Відчуття від того моменту, коли я побачивперший раз свій Старлет, схожі на відчуття при відвідуваннірозплідника для бездомних тварин. Я дав йому притулок, дав йомунове цікаве життя і свою турботу. На мою думку, це саме те, що яхотів сказати. Чекайте на оновлення.
" чорні бампера не дуже добре виглядали з білим кузовом. Який, по-друге, був місцями рідного тойотівського кольору Ivory White (слонова кістка), а місцями «жигулівського білого». Та й самелакофарбове покриття з часом покрилося нездоровою патиною. Тому намдовелося перекотити його цілих 20 метрів до фарбувального боксу, девін був повністю перефарбований у 202-у автоемаль, яка, як запевняєна етикетці, вважається «білою». Білими стали і обидва бампери, ірозпірки, і взагалі все, що можна було пофарбувати. На додачу донового іміджу я підібрав і нові колісні диски, які теж сталибілими.
Так що незабаром мій білий Старлет заведеться і поїде як новенький.У планах невеликий бензиновий турбомоторчик на кшталт 4E-FTE, оновлення салону та інше. А я тим часом їжджу іншими машинами, ізгадую його. Багато хто, гадаю, запитає — «навіщо? Це ж не рідкісначи колекційна машина, щоб вбухувати до неї таку роботу та гроші? ».Відповідаю:ця машина моя. А це, у свою чергу, привід не ставититакі питання. Мені здається, що я тут в іншому таборі, ніж багатоінших автолюбителів. Я люблю машини, а ще люблю комфорт і все, щомені належить. Мені не хочеться відбивати п'яту точку на заниженійпідвісці та видавати пубертатні звуки із вихлопної труби. Я люблюїздити спокійно і з почуттям насолоди життям.
Машини, це теж живі істоти, які мають свій характер, настрій, уподобання. А ось згадав. Відчуття від того моменту, коли я побачивперший раз свій Старлет, схожі на відчуття при відвідуваннірозплідника для бездомних тварин. Я дав йому притулок, дав йомунове цікаве життя і свою турботу. На мою думку, це саме те, що яхотів сказати. Чекайте на оновлення.
" Мені не хочеться відбивати п'яту точку на заниженій підвісці тавидавати пубертатні звуки із вихлопної труби. Я люблю їздитиспокійно і з почуттям насолоди життям.
Машини, це теж живі істоти, які мають свій характер, настрій, уподобання. А ось згадав. Відчуття від того моменту, коли я побачивперший раз свій Старлет, схожі на відчуття при відвідуваннірозплідника для бездомних тварин. Я дав йому притулок, дав йомунове цікаве життя і свою турботу. На мою думку, це саме те, що яхотів сказати. Чекайте на оновлення.
" Мені не хочеться відбивати п'яту точку на заниженій підвісці тавидавати пубертатні звуки із вихлопної труби. Я люблю їздитиспокійно і з почуттям насолоди життям.
Машини, це теж живі істоти, які мають свій характер, настрій, уподобання. А ось згадав. Відчуття від того моменту, коли я побачивперший раз свій Старлет, схожі на відчуття при відвідуваннірозплідника для бездомних тварин. Я дав йому притулок, дав йомунове цікаве життя і свою турботу. На мою думку, це саме те, що яхотів сказати. Чекайте на оновлення.
