Вже років зо два був націлений на даний авто, саме в цьомукузові він мені шалено подобається, у нас в Україні дана модельнабула великої популярності і зустріти її на дорогах країниповсякденне явище, на відміну від Європи, там Аутбеков вдень звогнем, але не про це зараз.Прямих конкурентів Allroad і Scoutрозглядати не став, взагалі не мій бренд, XC70 був цікавіший алетеж особливо не зачепив, хоча після Сааба відчуваю трепетнеставлення до шведського автопрому. Форестер аналогічного покоління, але Аутбек вважав симпатичнішим і тому націлився тільки нанього:безрамкові вікна, розшерювачі арок, високий кліренс, панорамний люк, лінзована оптика, повторювачі в дзеркалах, подвійний вихлоп, агресивний бампер з великими туманами. Простішезвичайно, як і всі японці, але в сукупності все одно прекраснийавтомобіль у всіх поняттях. Такий варіант, щоб отримати максимумвід машини на бездоріжжі, тому 3.0 довелося відкинути відразу, хтоне в курсі — вони всі на АКП. Колір спочатку шукав мокрий асфальтабо блакитний, але наживо цей теж непоганий. Машина у звичайнійкомплектації, чорний тканинний салон, версія для ринку Європи, знаворотів:панорамний люк, підігріви сидінь, круїз контроль, доопрацьоване аудіо з підсилювачем, сабом та рестайлінговоюмагнітолою на 6 дисків.
До мене за автомобілем не сильно стежили, але все можна виправити ів цілому Аут в нормальному стані, в рідній фарбі (за виняткомкосметичного підфарбування крила заднього і бамперів). Мотор 2.5, поки що не на повному ходу, так як проводимо ревізію свічок, проводів, котушки, фільтрів, грм, лямбд, зчеплення та інших вузлівякі перешкоджають нормальній роботі ДВС, невеликий жор маслаприсутній, але на автомобілі марки Субару до цього ставлюсяспокійно . Основна мета автомобіля це далекі поїздки в будь-якікуточки країни і за її межі, на різні висоти і різними дорогами, цей автомобіль мені чудово підходить для цих потреб, саме в ньомуреалізовано все те, що я шукав. Японці роблять речі; )
