Оцінки, коментарі та питання по машинці вітаються :)
Це моя за рахунком вже четверта імпреза. До цього були всіПопередні покоління, але "лисиця" 06-07 рр. Мені подобаласяособливо. Пощастило купити відносно недорогий (на момент покупки)екземпляр з розумним пробігом. Що мені не подобалося - це колір.Таке враження, що в Києві автомобілісти знають тільки два кольори -чорний і сірий (сріблястий металік) Але при купівлі б/у автомобіляколір вибирати доводиться в останню чергу. Що, звичайно, позначається на їзді:значно менше став відчуватися турбо-лаг (наштатній турбіні), набагато приємніше машина їде з низьких оборотів.цього разу захотілося подвигів, нехай і невеликих:встановленийвихлоп без каталізаторів, велика турбіна, великий інтеркулер, перешиті карти керування двигуном. (повніший список апгрейду явикладав в бортовик)
Природно, що амортизатори були замінені на KYB AGX з регульованоюжорсткістю. Багажника плівкою та зображеннями улюбленого Нью-Йорка.Ну от і настала черга чергових доробок. Днями на машинку будевстановлена нова турбіна (див. Щоденник). У найближчих планахвстановлення упорскування метанолу. Про результати відпишусьдодатково :) Отже, турба вже на місці. На жаль, з налаштуваннямтурби доведеться почекати. Дороги в Києві зледенілі. Буду знетерпінням чекати хорошої погоди та доріг. (останнє, щоправда, нев цій країні чи не в цьому житті). Ну ось і настала черга черговоїепопеї з налаштуванням, описую її в щоденнику
Додав запис у бортовику про кулісу КПП.
Сподіваюся, це буде останній "тюнінг" у цій машині.
Upd:
У списку доробок забув вказати паливні форсунки продуктивністю700сс. До речі, для мене досі загадка, чому на інших машинахприблизно така ж потужність досягається на набагато меншпродуктивних форсунках, ніж на субі.
Розсмішив мій запис абзацом вище, що коротка куліса буде останнімтюнінгом у машині.:))) Насправді останній тюнінг був зробленийминулого тижня. Див. Запис у щоденнику.
На стенд ще не заїжджав, але судячи з логів і того, що МАФ успішнозакінчився, психологічний рубіж у 400 сил пройдено. :)
