Форестер як Форестер)
Відмінний компроміс між драйвом і практичністю.
На даний момент:
Мотор:
— блок ej255 703
— поршні Wiseco 99.5mm
— шпильки ГБЦ ARP
— вкладиші ACL Race
— кевларовий ремінь ГРМ Gates
— турбіна IHI vf35
— форсунки 550сс STI GRB
— інтеркулер STI GDB направляйка RSCustoms + ніздря STI
— маслонасос STI 11mm
— бензонасос АЕМ 320 l/h
Підвіска та керованість:
— підвіска в зборі від SG9 STI
— розпірки верх перед і зад Kakumei
— задній стабілізатор STI 19mm
— поліуретан у важелях. - Wrx 4pot my04
- Зад - стік скоба, диски гладкі Brembo PowerStop
- армовані шланги Goodridge
- жижа Motul RBF600
< /
Колеса:
— диски сток Enkei 17x7
— гума Hankook Ventus Prime2 225/50/17<
Електроніка:
— бустконтроллер Apexi AVC-R
— прилади STRi — EGT &; PressOil Машина позиціонується як онлі "універсальний еврідей", нічого глобального ви тут не побачите.Ніякого дропа з гвинтами, бо машина лазить там і з такою швидкістю, де якесь заниження буде лише епічною помилкою. А покращитикерованість можна і без втрати необхідного кліренсу, що вжечастково зроблено.
Ніяких 500+, гучних вихлопів і 19 коліс. Їздить він багато і надалекі відстані, а ще трохи оффроаду та регулярні квести. Так що впершу чергу керує практичність. .
Взагалі, якось так. На лайки мені якось пофіг, а ось корисні таслушні поради я із задоволенням вислухаю.
