Першим авто був бус-Хюндай Н200, Довелося продати у зв'язку зфінансовою кризою, після цього їздив на Тазі-2111, але постійнохотів буса. Місткість, комфортабельність, зручність управління, привитраті як у Бузо, мабуть, не просто клас авто, можливо цефілософія, погляд на життя. Ці гроші можна купити і щось більшстатусне-круте, зокрема поглядав на Субару-форика, але прихильністьбусам перемогла. З п'єдесталу морально застарілі "течіки" і ХюндаїН-1(200). Якщо чесно будучи ще володарем Хюндайчика, у розмові здругом, який з моєї подачі так само вразився цим класом авто івибирав собі буса, обізвав Трафіканича-уродцем-занадто незвичним натой час для мене був дизайн кузова.Але пройшов час і екстер'єрХюндайчика став здаватися застарілим, хоча свого часу налюбуватисяне міг на свого))-закруглені форми, Та й приївся за стільки тороків. Зате екстер'єр Трафіка, до моменту покупки вже не здававсятаким потворним ... Швидше сучасним)). Коротше дозрів я на Трафа.Не описуватиму три місяці, виборів, скажу тільки що спочатку хотівдовгу базу, вантаж-пас, у кольорі, з кондиціонером іелектропакетом.
Шукав довго, зрештою, вибрав три варіанти вантаж-пасів на одному зінтернет-майданчиків, благо друзі з форуму бусоводів залишилися, допомогли з оглядом видалених варіантів, всі виявилисянепридатними. Вже зібрався їхати до Луцька, і ось зайшовши ввечеріна Авто-Ріа побачив його, все як я і хотів-довгий, синій, 2, 5, кондей і електропакет, все при ньому. Єдине що не сподобалося, цекоробка типтрон, застерігали мене від неї. Вирішив все ж такиризикнути, дізнавшись що якщо робот почне мені любити мізки, можнайого дискваліфікувати, а на його місце вліпити кочергу з третьоюпедаллю. Загалом наступного дня я був з другом у Хмельницькому.Хтось звичайно подумає що я ідіот, але до ладу я його навіть неоглядав, просто відчув що це МІЙ бусик)). Загнали на комп'ютердіагностику, але я там особливо навіть і не чіплявся, тому щовідразу зрозумів що все на цьому СТО якщо не друзі дитинства зпродавцем, то куми вже точно. Єдине, що вдалося доскональнооглянути це кузов зсередини, тому що будка була розшита повністю! Жодної карти крім як на зсуві. Але це мене особливо і не засмутило, бо готовий варіант а ля Бердичів не хотів категорично. І ось яволодар Трафіка! Чуйка мене не підвела, намисто виявилося доситьтаки безпроблемним. По пригону додому, практично відразу загнавйого на ТО. По ходовій практично без проблем, відреставруваликермові наконечники і кульові бо стояли ще рідні на заклепках, ізамінили один пильовик, а ще й замінили тяги стабілізатора. Подвижку те ж кричущих проблем немає. Після заміни ременя ГРМ ізроликами, полетів демпферний шків коленвала, але я його й такміняти збирався, бо за регламентом його належить міняти на 120тисячах (якщо не помиляюся) а голландці навряд чи з цим морочилися.Ось і все що робив поки що за ним за п'ять місяців експлуатації ішість тисяч пробігу. Установка дубль-кабіни не береться до уваги, т.К. Це запланована переробка. У планах зняття, чищення і можливеглушіння ЄДР. Ну і в міру припливу коштів, заміна облицюваннястійок на необрізані, установка пластику на перепад між водійськимвідсіком і пасажирським. І ще борюся зі жабою з приводувстановлення заднього скла, т.К. Якщо я їх і поставлю, вони будутьобманками, бо вирізати метал у вантажному відсіку не збираюся. Нуось. Приймайте.
