RCZ - дуже яскрава машинка. Як зазвичай вибирав в першу чергу навигляд ))) І чому так хвалять дизель зрозумів вже після покупки )))Отже 2.0 турбо дизель, з надихаючим крутний моментом:340 Нм. Івитратою по місту … тут посмішка … в активному режимі 8 літрів, аякщо в спокійному то 7 - 7.4)))) Порівнювати буду з hyundaiCoupe.
Управління:
На трасі стійкіше, динамічніше, траєкторію тримає відмінно, Гальмакраще, гостріше. Треба сказати, що у hyundai Coupe мені завжди неподобалося ватяне кермо, навіть у порівнянні зі 107 він млинецьватний ( — тому що гідропідсилювач старий.
трохи жорсткіше, але незважаючи на це ями і рейки ковтає краще ікомфортніше (на стічних 18 ") Там де у Hyundai Coupe 100% пробою -RCZ ще терпить, і це при тому що кліренс пошта на 5 см менше (швидше за все хід підвіски у Coupe зменшився через просіданняпружин) Паразитні вібрації на кермо при різкому старті, так))) алемені це подобається))) хочеш можна на друге пробуксування. Це неАКПП, там такий фокус тільки з двох ніг))) Діаметр розвороту:10.6ніби трохи менше 10.9 — але дуже відчувається.
У RCZ передня вісь набагато важча за задню. У дизельній версії на80 кг передок важче ніж у бензинової 1.6, або на 53 кг ніж у 200hp. Добре що капот алюмінієвий) У затяжному повороті, там де у купевідчувалася недостатня повертаність і мав місце знесення, у RCZвідбувається занесення, причому раніше. Момент коли спрацюєелектроніка якось відсунуть щось, тупити не варто ))) Азад камінь вгород RCZ - задня підвіска ) Ззаду балка! Нехай вона там якасьналаштована та напівнезалежна тощо — але це все слова. HyundaiCoupe — позаду незалежна двоважільна. Підсумок у повороті на дорозіз нерівностями - RCZ підколбашує, дупа хіба що розгойдується напагорбах як маятник. Hyundai Coupe такі повороти з пагорбами таямами проїжджає ніби і не поворот зовсім а по прямій. Але є йзворотний бік медалі. RCZ прямою на вибоїстій дорозі — тримаєтраєкторію краще ніж Сoupe з незалежною підвіскою, через незміннукалію. Динаміка:до сотні на секунду швидше Coupe, але цього мало .Дуже мало. Крутний момент дуже великий, тягне рівно і складаєтьсявідчуття що з будь-яких обертів. Але це не так))) щоб динамічноприскориться стрілка повинна бути не нижче 2000. Після бензиновихдвигунів до дизельного ще треба звикнути. Інерція більша, колиробиш перегазовку треба витримати невелику паузу, трохи затриматиногу на газі.
Огляд в дзеркала заднього виду і заднє скло набагато краще ніж наCoupe. У перед теж краще, т.К. Посадка вища (навіть на мінімальнихналаштуваннях висоти сидінь). Зліплять менше, у Coupe страшеннозліпили. У Coupe двері завжди відчинялися на рівні бордюру, у RCZвідкривається вище сантиметрів на п'ять. У Coupe я волоссям чіпляластелю, в RCZ не чіпляю. Але те, що в Coupe сидиш нижче - меніподобається більше. Інтер'єр і матеріали - все подобається. Змінусів скрипить сонцезахисний козирок дисплея бортового комп'ютерата дверні ручки.
— доопрацювати педальний блок
— доопрацювання переднього бампера
