Вирішили поміняти автомобіль. Купили Pajero Wagon 4 грудня 2009.Пам'ятаєте історію про те, як нью російську змінював Мерс? 17місяців - з них 11 міс простояла в гаражі, пробіг 17 000 км), напитання "навіщо ж таку класну машину продавати? , - Відповідав: "такзима ж на носі! , Раптом сніг випаде". Не очікував, що вже 17 грудняя буду хвалити себе за правильне рішення (траси та місто сильнозасипало). 20-го довелося їхати до Києва (з міста де не поспіш), а21-го повертатися додому. Причому через погодні умови-дорога булаабсолютно неоднаковою. Є машини і краще, але. Вибирали Вагон довго.Знали багато про його недоліки (галасливий, не рамний, поганінегерметичні двері), . Але, як сказав сам Форд - найкращамашина-нова машина. Поворотним моментом у рішенні про покупку булоосмислення відгуку про побратимів. Один власник брата нашого Вагонасказав, що: "якщо ви не збираєтеся з'їжджати з асфальтованої дороги, то Вам така машина не потрібна". Наступного ранку, прокинувшись зісловами "а де в (чи НА? ) Україні Ви бачили дороги? " Поїхаликупувати Вагон. Через кілька вечорів (обговорення покупки з друзямиза чашкою чаю) викристалізувалося ім'я нашої нової машини – БАРСІК.Багато друзів поставилися зі скепсисом до рішення про покупку цієїмоделі. Але нашій сім'ї-машина подобається. Хто в грудні 2009 -січні 2010 їздив дорогами, які нашій міській (або іншій) владіпотрібні тільки на папері (для списання коштів з бюджету) - тойзрозуміє, що це не порожні слова про хорошу машину, а реальні словаводія зі стажем 30 років, який їздив душа в душу на нових машинахіз салону:Жигулі-сімка/1986, Волга 2410/1991, W Passatь/2003, Camry/2008, тепер Mitsubishi Pajero-4 Wagon/2009 та на інших ненових, але від цього не менш гідних автомобілів. Одна з них -Toyota Carina GT (напівспортивна, придбана в 1998) багато чоговарта. Перша моя машина з коробкою автомат MAZDA-323 була куплена вЯпонії за 300 us$ і привезена додому в 1989 році.
/p>
-06 грудня 2009 Рокфорд був замінений головою ПРОЛОДЖІ з ВТ, GPS, ТV, … а головне = з камерою заднього виду.
-Березень 2010:купівля додаткового комплекту дисків для літньоїгуми і захист радіатора додатковою сіткою від дрібних каменів івеликих комах. СКРИПО-ІЗОЛЯЦІЯ
10 днів Барсик провів під пильним оком технарів щодо покращеннясвоєї стати. У мене немає точних даних про кількість поклеєногошумо-, вібро- і скрипо-ізоляційного матеріалу, але за оцінкамисамих Фахівців загальна вага наклеєного склала близько 90 +/-10кг.Машина стала зовсім іншою. Чути тепер лише робота підвіски, вітеруже не свистить у дверях, вони стали герметичні.
Крім цих робіт були розібрані фари, прибрали хром і фарипофарбовані в чорний колір,
була зроблена заміна лампочок габаритів на світлодіоди, доклеєні понижньому периметру фар світловіодні смуги для габаритів і доданасвітлодіодна смуга по всьому периметру протитуманної задньої фаридля гальм,
передні протитуманки були броньовані спецплівкою,
додано світлодіодне підсвічування решітки радіатора,
встановлені доводчики закриття стекол при постановці підсигналізацію.
-04 грудня 2010 року, пробіг 20220 км:купили ШАРИК -у Барсика деньнародження :рівно рік тому він виїхав із салону Середня витрата зарік = 11, 8 л/100 км. Придбали нову автоцивілку (страховий поліс) -за рік подорожчання майже вдвічі. Дивіться останні фото.
20 січня 2012, пробіг 38400 км:під час поїздки до Львова (херсон-Вінниця-Львів-Почаїв-Хмельницький-Піковець-Херсон= 1980км=)) витрата 9.35. 31 Січня 2012, пробіг 39000км, на фірмовій станціїтехобслуговування перевірили розвал-сходження і поміняли гумовівтулки задніх та передніх стабілізаторів. Після зміни втулок — усалоні стало тихіше, ходовий не чути. За 26 місяців експлуатаціївитрата диз-палива знижувалась і складає зараз, 35 л/100км.
11 червня 2012 року під час поїздки на Євро =2012 на матч збірнихУкраїна-Швеція з Криму до Києва середня витрата за 900 км (булитоді в Ялті) становив 8.8 л/100км. Це рекорд за все життя Барсіка.І НАШІ перемогли 2:1! 20 червня 2012 року на станціїТехобслуговування Mitsubishi встановили електронний блок посиленняпотужності. Потужність зросла на коней приблизно 30, відповідно дозаявлених виробником характеристик і зараз близько 200лс.Розганятися Барсик став помітно швидше. Витрата палива зменшилася! 22-23 червня під час контрольної поїздки до Одеси середня витраталегко опустилася до 8.5 л-100км при тому, що раніше зазвичайдосягала на цій же трасі 9.4 мінімум (!
25 Червня 2012 середня витрата диз-палива становить зараз (пробіг48 000 км) 11, 2 л/100км.
<
28 Серпня 2012, пробіг 55 500 км, витрата 11, 1 л/100км (і це мабутьрекорд нижньої межі середньої витрати за життя Барсика), АЛЕ це зафактом не долитого палива на АЗС (оККО, WOG= дивись БЖ), а покомп'ютеру, що правильно показує, -витрата = 10, 7 л/100км.
13 листопада 2013 року, пробіг 68 500 км. Повертаюся до 20 червня2012 року, коли був встановлений електронний блок посиленняпотужності для турбодизелів. Минуло майже півтора роки. Можуповторити банальну фразу про дешевий сир. Думаю, що електроннийблок посилення потужності спотворює показання комп'ютера щодовитрати палива, зменшуючи його майже на 1, 5 літра. Щобприскорюватися швидше, необхідно спалювати більше палива. Нині зафактом середня витрата палива 12, 1 л/100км. На трасі витрата так ізалишилася близько 9.5, у місті 12-15 л/100км.
Питання:чи ставив би я цей блок, якби знав, що витрата збільшиться? Через майже півтора року після встановлення блоку відповідь:ТАК (додаток:через 4 роки після встановлення — ТАК). 500 км) 11, 2л/100км.
Навесні 2015-го встановив у бампер вертикально додатково гарніходові вогні (див. Фото в блозі 01 Травня 2016 = Великдень). Уденьдуже яскраво горять тільки ці два ходові вогні. 01 Травня 2016 -Середня витрата диз-палива з моменту виїзду з салону магазину (пробіг 01 Травня 2016 р. / Великодня = 94 300 км) 11, 30 л/100км, -останнім часом = 2, 5 року став менше бувати на трасах. Дані провитрати не за комп'ютером, а за фактом (без корекції можливогонедоливу на АЗС, який неможливо прорахувати). Присадки XADO (нанотехнології) знизили шумність роботи двигуна і покращили йогороботу, тягу, майже зникла димність при різких прискореннях (інфодрузів, що їхали позаду, з якими контролюємо доцільністьзастосування присадок).
> Для тих, хто цікавиться, висвітлюватиму життя БАРСИКА безприкрас, тільки факти. Заглядайте до бортового журналу. Машинахороша, надійна і може багато.
"
Навесні 2015-го встановив у бампер вертикально додатково гарніходові вогні (див. Фото в блозі 01 Травня 2016 = Великдень). Уденьдуже яскраво горять тільки ці два ходові вогні. 01 Травня 2016 -Середня витрата диз-палива з моменту виїзду з салону магазину (пробіг 01 Травня 2016 р. / Великодня = 94 300 км) 11, 30 л/100км, -останнім часом = 2, 5 року став менше бувати на трасах. Дані провитрати не за комп'ютером, а за фактом (без корекції можливогонедоливу на АЗС, який неможливо прорахувати). Присадки XADO (нанотехнології) знизили шумність роботи двигуна і покращили йогороботу, тягу, майже зникла димність при різких прискореннях (інфодрузів, що їхали позаду, з якими контролюємо доцільністьзастосування присадок).
> Для тих, хто цікавиться, висвітлюватиму життя БАРСИКА безприкрас, тільки факти. Заглядайте до бортового журналу. Машинахороша, надійна і може багато.
"
Навесні 2015-го встановив у бампер вертикально додатково гарніходові вогні (див. Фото в блозі 01 Травня 2016 = Великдень). Уденьдуже яскраво горять тільки ці два ходові вогні. 01 Травня 2016 -Середня витрата диз-палива з моменту виїзду з салону магазину (пробіг 01 Травня 2016 р. / Великодня = 94 300 км) 11, 30 л/100км, -останнім часом = 2, 5 року став менше бувати на трасах. Дані провитрати не за комп'ютером, а за фактом (без корекції можливогонедоливу на АЗС, який неможливо прорахувати). Присадки XADO (нанотехнології) знизили шумність роботи двигуна і покращили йогороботу, тягу, майже зникла димність при різких прискореннях (інфодрузів, що їхали позаду, з якими контролюємо доцільністьзастосування присадок).
> Для тих, хто цікавиться, висвітлюватиму життя БАРСИКА безприкрас, тільки факти. Заглядайте до бортового журналу. Машинахороша, надійна і може багато.
