: Мелкий ремонт колеса

31-го Січня 2012 після першого та останнього поки що снігу виявили, що на правому передньому колесі почали наростати шипи :)
А якщо без жартів, то побачили немаленький шуруп у гумі (
Одразу поїхали на свою станцію шинмонтаж VIANOR, куди завждизверталися (зміна гуми зима-літо, закачування азоту і т.Д.).Необхідно відзначити, що вулканізувати гуму БАРСИКУ довелосявперше. Виявилося неприємності тільки почалися.Буквально на другійгайці майстер відмовився робити ремонт, тому що побоювався зірватирізьблення.Коротше, -вирішив відразу їхати на сервісМИЦУБИШИ.Пощастило, що там були шпильки та гайки в запасі.Заодноперший раз за два роки вирішив перевірити розвал- сходження ізаразом поміняти гумові втулки задніх і передніхстабілізаторів.
Мали віддалені поїздки, тому перевірили всі гайки на всіх колесах, але зламали тільки одну шпильку.

<
Думаю власникам подібних машин буде цікаво дізнатися розцінки вХерсоні.
Ремонт Колеса-Латка 105/—
Заміна Шпильки 90/51
Гайка —/54
Заміна Втулок 2 Перед 105/274
Задніх 75/252
Мастило Ексецентр Болтів 375/—
Развал-Сходження 180/—
Діагностика ходовий 60/—
<
Усього 1621гр = 200ам.Д

Мене теж вразила ціна за змащення ексцентричних болтів.

02 -го Лютого заїхав поміняти паливний фільтр (чому заїхав -історіянижче):
Паливний фільтр 45/445
Усього 490гр = 60ам.Д

Чому заїхав міняти фільтр… Тому що… :
З моменту відкриття заправки ОККО в м. Херсон на вул. Нафтовиківзаправлялися на ній знаючи про хорошу якість палива, у нашомувипадку диз-палива. Останній раз (до цього заправлявся там же) 30січня 2012 року заправив 43 л зимового палива, яке на ОККОпозиціонують як для температур до -20. Перший раз двигун дав збій уроботі (на нашому авто Міцубіші Паджеро Вагон є спеціальна системазахисту від повної зупинки двигуна при морозах та спеціальнасигналізація) 1.02.2012 о 14:00, коли Т була -17. Заїхав на ОККО, відповіли, що треба заправляти дизпаливо АРКТИКУ -до -32, тому щозвичайне зимове у них замерзло! Ще раз прочитаємо:на ОККО 1.02.2012о 14:00 не могли відпускати зимове диз-паливо з характеристиками-20, тому що воно вже в них замерзло при тому, що Т у Херсоні була-17!
> 02 лютого рано-вранці на ОККО не відпускали ніякого диз-палива, тому довелося заправити на ШЕЛЛ 40 літрів шововської дизельки з Тзамерзання до -32.В мене бак 80 л. Відчув, що і на ОККО і на Шел -не доливають. Проте о 05:20 у мене в баку було близько 50 на 50%вищезгаданого диз-палива із заправок ОККО та ШЕЛЛ, а Т на трасі-22. Ще залили подвійну порцію (за інструкцією) Шеловської добавки-Гель для зниження Т замерзання палива на 10-14 градусів. Менітреба було бути в аеропорту Одеса о 10:00. Ледве доїхали доМиколаєва. Потім друзі сина відвезли його до Одеського Аеропорту, ами на чесному слові та за допомогою друзів дотягнули (повернулися)до Херсона та на станції Міцубіші о 09:30 замінив паливний фільтр.За час перебування на станції техобслуговування Т місті Херсонпіднялася до -17 і двигун з тих пір працює без збоїв.!