Це моя перша… якщо не рахувати ЗАЗ 968M, який купили з другомбудучи студентами. Маршрутках не дуже привабливо.За порадоюбагатьох знайомих шукав Ланоса, при цьому хотілося наявністьгідропідсилювача і кондиціонера (комплектації SE або SX), і бажанобордового кольору. Тільки теорія, прав само собою не було...Подивившись кілька втомлених ланосів якось стало сумно, почавдумати про кредит на китайця… побачив дану 626 GE.. На той моментне розглядав її як варіант для покупки, але посидівши в салонівідразу вона мені запала, після вузького Ланоса це був крейсер.заправляти машину доведеться рідко, на жаль з цим поки не порядок, сподіваюся скоро вилікуватиму. Буквально через 3-4 дні показавмашинку дружині і вирішили купувати, дуже вже переконливо продавецьрозповів яка хороша машина, краще за нову, навіть на витяг її назаганяли. Віддав за неї 6200 вічно зелених. Так Так, . Ось такий ябув наївний, зелений… Щоправда колишній господар машини володієСТО, і тепер за потреби можна іноді ремонтувати її на підйомнику.Рік тому я ще й не знав що таке кульові, кермові наконечники, шрусиі т.Д., тепер уже сам багато можу зробити. Купивши машину черезпару днів знайомий навчив мене рушати в одному з глухих кутів, впарі км від будинку. Точніше він мене туди привіз і я вже сам почавнамагатися її осідлати. Через 20-30 хвилин зухвальства, я вирішивщо пора додому і вже сам доїхав під під'їзд. Тільки раз затих насвітлофорі, бо трохи підйом був… мій перший підйом. Без прав янакотив більше 1000км, так жодного разу мене дайці і не гальмували.Правила я знав, тому що по місту літав велосипедом, і повірте, увеликому місті на машині простіше, є можливість їхати займаючисмугу, а не стрибати по брудній узбіччі по зливах в очікуваннівідкритих перед собою дверей.
На трасі максималка була по GPS до 130км\ч по прямій, що мене дужезасмутило, заявлені 167км\ч вона не брала навіть з гірки. Розгін досотні був 31сек, це дуже похмуро ... Підправив ситуацію тим, щопідкрутив на ТНВД циклову подачу палива.
Після цього стала їхати 150-155км\ч, з гірки давала 172км\ч (по GPS), Розгін до 100 17сек, але зараз думаю швидше буде, на Comprex'eприбрав трубку скидання тиску при перевищенні 0.95bar (маєобмежувати на цьому тиску), але не дуло і 0.9bar, тепер качає1.2bar при капці в підлогу. При спокійній їзді тиск також трохипіднявся і тепер по місту робочий діапазон при середньому розгоні0.4-0.7bar. Став узимку 10 літрів. Траса при 90 - 6, 5 л, при 120 -7, 5 л. Треба щось робити, грішу на ТНВД, тому що кут упорскуваннявиставив на око, циклова подача тим же методом ... При холодізаводитися добре, можна сказати з полтика, але з хвилину дуженизькі неодружені, доводиться тримати трохи педаль щоб не ковбасилосильно.
З труби не димить сильно, тільки при старті, тапці в підлогу та приперегазовуванні.
Дуже багато разів, особливо після чергової поломки, було бажанняпродати її нафіг і купити ланоса, але як починаю дивитисяоголошення, а точніше фото, то як пропадає бажання пересідати в цейтазик. У знайомого Ланос, катався, не сподобалося. Також трохиїздив на Лачетті, Пріорі… все не те, в 626 як то затишніше чи, зручніше все.
p>
У планах:
-збезшумити вдери, задні склянки, стеля
-зробити ТО всім склопідйомникам, повільно піднімаються
-зробити ТНВД у спеців, нехай перевірять і поставлять правильно -доробити задню полицю, вона важка, городжу для неї окреміамортизатори, так як ті що на двері не потягнуть і двері і полицю -чохли на сидіння
-після зняття торпеди не працює автозапуск із сигналки, требавилікувати
-нові пружини толку не дали, стала ще нижчою, шукаю варіантидалі
Загалом по машині вже зроблено (ціни пишу для себе, намайбутнє):
-поварили лонжерони, днище та глушак 130$
-нове лобове (старе) було вже сильно посічено) 125$
-пружини взяв все Monroe (стала ще нижче, дизель важчий на 110кг)100$
-бу бічні передні стекла, старі були сильно подряпані 40 $ - новийАКБ 72Ah 95 $ - поставив доводчик стекол 20 $ - литі диски на 15 інова літня гума 550 $
-залізниці на 14 та нова зимова гума (маська продавалася навтомлених дисках та поїденій гумі, довелося відновлювати залізниціта взувати на зиму в шипи) 300$
-шумоізоляція днища та моторного щита з боку салону 120$
-перебирання всіх супортів, заміна всіх колодок 40$
-заміна підшипника правої передньої маточини 50$
-куплені б\у оріг . Фари (старі були з колгоспними віями) і новіповоротники DEPO 90$
-магнітола 195$
-динаміки у двері 30$
-куплені і пофарбовані грати без логотипу (поки фото немає, алевиглядає ульотно, мало хто дізнається, що це за машина) 40$
-в салон виведений барометр (вимірює тиск у впускному) 20$
-по дрібниці поміняв ушатанний пластик в салоні 40$
-зробив виносне РРН 12$
-новий бампер + фарбування (збив собаковича, старий бампер уже бувстомлений) 170$
<
-шланг від ГУРА 12$
-нове втягувальне 30$
-новий ремінь генератора 8$
-шланг тосолу до прогрівального штока 11$
-ксенон у дальній (у ближньому стояв) 30$
Це поки що згадав, разом за рік і 15000км довелося додаткововкинути близько 650$ на невідкладні ремонти, взути 850$ і ще 750 $для того, щоб машина мене радувала. Це не рахуючи жижі і фільтрів, адже їх треба лити в будь-яку машину. Повторюся, ціни пишу длясебе, щоб бачити скільки коштує володіння бу машиною, та йстимулювати себе на покупку нової порадами і не лінуються викластицікавий матеріал з ремонту\тюнінгу\доробки маськи.
" мало хто дізнається що це за машина) 40$
-в салон виведений барометр (вимірює тиск у впускному) 20$
-по дрібниці поміняв ушатанний пластик у салоні 40$
-зробив виносне РРН 12$
-новий бампер + фарбування (збив собаковича, старий бампер уже бувстомлений) 170$
-шланг від ГУРА 12$
-нове втягуюче 30$
-новий ремінь генератора 8$
-шланг тосолу до прогрівального штока 11$
-ксенон в дальній (в ближньому стояв) 30$
Це поки що згадав, разом за рік і 15000км довелося додаткововкинути близько 650$ на невідкладні ремонти, взути 850$ і ще 750$для того, щоб машина мене радувала. Це не рахуючи жижі і фільтрів, адже їх треба лити в будь-яку машину. Повторюся, ціни пишу длясебе, щоб бачити скільки коштує володіння бу машиною, та йстимулювати себе на покупку нової порадами і не лінуються викластицікавий матеріал з ремонту\тюнінгу\доробки маськи.
" мало хто дізнається що це за машина) 40$
-в салон виведений барометр (вимірює тиск у впускному) 20$
-по дрібниці поміняв ушатанний пластик у салоні 40$
-зробив виносне РРН 12$
-новий бампер + фарбування (збив собаковича, старий бампер уже бувстомлений) 170$
-шланг від ГУРА 12$
-нове втягуюче 30$
-новий ремінь генератора 8$
-шланг тосолу до прогрівального штока 11$
-ксенон в дальній (в ближньому стояв) 30$
Це поки що згадав, разом за рік і 15000км довелося додаткововкинути близько 650$ на невідкладні ремонти, взути 850$ і ще 750$для того, щоб машина мене радувала. Це не рахуючи жижі і фільтрів, адже їх треба лити в будь-яку машину. Повторюся, ціни пишу длясебе, щоб бачити скільки коштує володіння бу машиною, та йстимулювати себе на покупку нової порадами і не лінуються викластицікавий матеріал з ремонту\тюнінгу\доробки маськи.
