Була куплена в 2016 році. За час володіння я якось приріс донеї, подобатися))) Вклав купу сил і грошей. Машина чудова! Жвава, зручна, красива))
< /p>
Що було зроблено за час володіння
Блок чавунний Е3 (1.3) ( її рідний )
> Коленвал Е5 (1.5) всі шийки розточені в 0.75 рем.Размер.
Вкладиші Тайвань (все що зміг знайти) =(
Шатуни Е5 (1.5) якщо вірити мануалу ковані, що дуже цікаво)))
Поршні Е5 (1.5) ремонтні 0.5
Кільця складові (японія) не пам'ятаю виробника.
> ГБЦ алюмінієва з двигуна Е5 (1.5) маркування Е581, що начебтоозначає що стояла вона на двокарбюраторної версії ( що ой як сильнотішить так як дісталася вона мені в практично ідеальному стані закопійки) =)
Распредвал Е5 (1.5) маркування Е581 (відновлений.
Клапана звідти ж (наскільки знаю вони і з Е3 підходять)
Рокера звідти ж
Клапанні пружини з моєї голови з Е3 (рідні)
Болти ГБЦ нові
Впуск Е5 (1.5) маркування Е581. Під 2 карбюратори.
Карбюратори Е3 (1.3) маркування Е301 нові, 2шт. Типу Hitachi, типупід оригінал, але замовлені з Китаю, так як нові дістати не зміг.Виробник Loreada. При установці машина запустилася з півобертаключа без налаштувань. На даний момент відбудовано мною (мною тому, що ніхто не береться відбудовувати, та й у місті всього один дід ітой по жигах, може навіть правильно). На даний момент машинапройшла успішно ≈ 5000км, по свічках визначив що суміш ідеальна абонавколоідеальна=)) Випуск підлог 4-2-1, з гофрою та проміжнимрезонатором. Звук шикарний))
Запалювання безконтактне, трамблер виробництва Mitsubishi, так самояк кришка і бігунок. Свічкові дроти NGK, котушка Denso, свічки NGK№14 (за мануалом вони повинні бути або denso). Запалюваннявиставлено за допомогою стробоскопа. Система охолодженняперероблена під радіатор з ВАЗ 2105, радіатор, дифузор іелектровентилятор. У майбутньому планую перевести на радіатор зрештою Mazda 323 bf. Говорять краще.
Система гальм реалізована на рідних гальмівних дисках спереду ібарабанах ззаду.
У барабанах можливо використовувати або рідний гальмівний циліндрабо з вазовської класики із системою підтяжки колодок у мірузношування (у мене вазовські і стоять).
Вакуумний підсилювач і головний гальмівний так само не рідні.Встановлено з Ланоса, що дає мені в результаті 4 контури замість 2.Ефіктивність гальм зростає відразу ж і педаль м'якша і приємніша натиск. Та й обслуговування простіше так як з Ланоса знайти реальнініж з мазди, ну і ціна питання звичайно ж. Підвіска на ній вищевсіх похвал (на мою думку), достатньо м'яка і одночасно помірножорстка, на дисках Watanabe R14 з вильотом в 6.5j дорогу тримає яквкопана і це на швидкості 140 км/год (саме стільки я поки щовичавлював з неї що б не забруднити сидіння). Спереду стійки типуМакферсон, звичайний важіль, кульова, рульові наконечники, стабілізатор (все як скрізь). Ззаду по 3 важелі на бік (багатоважіль епт ), поздовжні важелі стандарт, поперечніперероблені під можливість робити сход розвал ( у стоку тількисходження можна було робити ), стабілізатор так само є. Стійказзаду так само типу Макферсон.
Єдине що мене бісить це ступичні підшипники ззаду, принеправильному монтажі і затяжці вони перегріваються або клинуть (загалом довго не їздять, конусні якщо що). Проблема вирішуєтьсяякісними підшипниками і мануалом, але все ж таки… (до речі явикористовував підшипники фірми KOYO, поки що найдовше жили, але іціна звичайно…) проблем не було ніколи, все працювало з моментупокупки, єдине я не перемотував у нову ізоляцію, паралельновиявилося що 3 проводи були спалені, але я цього якось непомітив)))
По салону практично стік, торпедо шикарна на вигляд, сидіння зручніна стільки, що виходити іноді не хочу (навіть є подібність бічноїпідтримки яке можна подати і піднімається підджопник))) Рульоваколонка регулюється по висоті. Єдине, що поміняно, це підсвічуванняприладки з лампочок на світлодіодну стрічку. Загалом залишилосязробити тільки кузов і автомобіль буде в повному ідеалі. Постараюсяділиться інфою, викладати нові фото та пости про обслуговування. Яновачок тут, так що якщо не так сорян) > "
Єдине що мене бісить це ступичні підшипники ззаду, принеправильному монтажі і затяжці вони перегріваються або клинять (загалом довго не їздять, конусні якщо що). Проблема вирішуєтьсяякісними підшипниками і мануалом, але все ж таки… (до речі явикористовував підшипники фірми KOYO, поки що найдовше жили, але іціна звичайно…) проблем не було ніколи, все працювало з моментупокупки, єдине я не перемотував у нову ізоляцію, паралельновиявилося що 3 проводи були спалені, але я цього якось непомітив)))
По салону практично стік, торпедо шикарна на вигляд, сидіння зручніна стільки, що виходити іноді не хочу (навіть є подібність бічноїпідтримки яке можна подати і піднімається підджопник))) Рульоваколонка регулюється по висоті. Єдине, що поміняно, це підсвічуванняприладки з лампочок на світлодіодну стрічку. Загалом залишилосязробити тільки кузов і автомобіль буде в повному ідеалі. Постараюсяділиться інфою, викладати нові фото та пости про обслуговування. Яновачок тут, так що якщо не так сорян) > "
Єдине що мене бісить це ступичні підшипники ззаду, принеправильному монтажі і затяжці вони перегріваються або клинять (загалом довго не їздять, конусні якщо що). Проблема вирішуєтьсяякісними підшипниками і мануалом, але все ж таки… (до речі явикористовував підшипники фірми KOYO, поки що найдовше жили, але іціна звичайно…) проблем не було ніколи, все працювало з моментупокупки, єдине я не перемотував у нову ізоляцію, паралельновиявилося що 3 проводи були спалені, але я цього якось непомітив)))
По салону практично стік, торпедо шикарна на вигляд, сидіння зручніна стільки, що виходити іноді не хочу (навіть є подібність бічноїпідтримки яке можна подати і піднімається підджопник))) Рульоваколонка регулюється по висоті. Єдине, що поміняно, це підсвічуванняприладки з лампочок на світлодіодну стрічку. Загалом залишилосязробити тільки кузов і автомобіль буде в повному ідеалі. Постараюсяділиться інфою, викладати нові фото та пости про обслуговування. Яновачок тут, так що якщо не так сорян)
