Ідея осідлати повний привід дозрівала не один рік. Можливістьзаїхати в непролазні нетрі де вовки ср@ть бояться, благополучнозастрягти або поламатися в якійсь канаві з грязьовою жижею, півночішукати трактор, замерзнути, промокнути — це що, це відпочинок? поломки, ремонти і на нескінченне вливання грошей на допилювання ірадий цьому. Кузовщина знаходиться в чудовому здоров'ї, лонжерониповарені в слабких місцях (кріплення РК і амортів).Дригатель іпідвіска також питань не викликають. Плюшек. />
Повний стік 2106 Трансмісія:КПП 4-х ст.2101 (тягова; РК стік1, 2/2, 13; , ДП 4, 3 (2101)
Колеса:
29" Кама Пілігрим І-520 235/75 R15
26, 3" Cordiant Off-Road 205/70/R15
Диски:
R15 УАЗ штампування 6Jx15 з ET=22, DIA=98, PCD=5x139, 7
R15 Шнива штампування 6Jx15 з ET=48, DIA=98, PCD=5x139, 7
Арки не різані
— експедиційний багажник
— каналізаційний ПВХ шноркель
— рація Yosan JC-2204
— старт з кнопки o_O
— сідла від БеМеВе
— торпеда обтягнута замшею для бруду саме воно, ага
еділки:
— Перенесення генератора нагору. Мало того що літній Г221 і такледве-ледве видає свої нещасні 44 А, так ще й після кожної вилазкив гівна вимагає перебирання та прання.
Зроблено
— Заміна коліс на меншу і легшу, обійшовшись поки що без різанняарок. Вот так вот. Тому починаємо гудіти роздаткою, вібрувати натрасі, знайомитися з усіма кузьмичами в окрузі… Яккажуть: "добре! "
