Сиджу на драйві вже року 4 але ніяк не наважувався викласти своєвідерце, а зараз шукає в армію потрапив, але від нудьги буттявсе-таки вирішив розповісти народу і білій тазіке=)
> ВАЗ-21074
2003 року випуску, був куплений у хорошого знайомого після пів рокуексплуатації (він хотів селі 2110, але не було в наявності такої якйого душа бажала і щоб не ходити пішки доки приїде його бажанакупив першу що потрапила)
за час перебування в сім'ї наїздили всього 60 з хвостиком тисяч
по машині начебто все в стоку
карб (напевно скоро зміниться на щось цікавіше) але поки щоналаштований хорошим знайомим, який за часів великого союзу їздивна кільці і в ралі спринтах на москвичах і класиці, начебто їденормально, але інжектор так і проситься, як не крути але пора йти вногу з часом
> ВВ проводи "тесла" синенькі=)))
холодний забір повітря зліплений від нудьги, але начебто допомагаєвлітку
підвіска стік (на зиму планується нива пружина на перед -1, і зад-2)
за гальмами заводські шукають диски спереду в мотлох перегріті ідавно просячі на заміну, але як усе відкладається цей момент, колодки 150 разів поміняні що спереду що ззаду
задні реактивки з сайлентблоками "веві екстрим" (ну екстрим неекстрим, але за 2 роки їзди на них все добре і мінусів непомічено)
кермова трапеція "трек" щось там, ну на якість цього виробника гріхскаржитися ходить і не вередує вже років 5
ступичні підшипники міняни разів 5-6 після 3 заміни просто переставрахувати (якість запчастин взагалі шикарна, перепробував уже все щотільки можна)
хрестовини не пам'ятаю які, друга заміна вже, після першої типу "заводські" проходили 5-7т(((
передній подвійний стаб (гумки змінюю кожні 3-4 т, чи я їздити невмію), чи дороги такі, але на довго не вистачає, але ціна ненастільки велика і заміна не проблематична, так що особливо ненапружує, але кріплення на важелі відриває раз в 12-15 т потрібноміняти важелі і посилювати)
захист піддону в традиціях вфтс лист алюмінію 4мм з переднімкріпленням на кронштейнах від кріплення бампера з 5мм сталі тапередньої поперечиною з куточка 30-ки, задні кріплення в ланжерониз арматури десятки та пластинами кріплення з 3мм сталі
Салон:стік, чох, борода-бардачок, гумові килимки, ну і все
Музика:китайський піонер (треба щось краще знайти) зад 2 млина "вітек" (вперше чув про таке диво, але грати грають і пофіг) передякийсь бошман або якось так (така ж ситуація як і з вітеком) упередніх кік панелях та саморобних подіумі, сліплими мазолистимируками скушними осінніми вечорами
ручка кпп стара дето стирена більярдна куля пофарбована вмалиново-бузковий колір (балончик валявся з давніх часів коли шукаєна скейті катав і що добру пропадати)
кузову мільйони косяків півмільйона сколів, стільки ж царамін івм'ятин дрібних передні фари з пластиковим захистом і лампами непам'ятаю якими але світять норм (потрібно білі поворотники зробитивсе для цього є, але як зазвичай руки не доходять) і молдинг назадній стійці в чорній плівці
диски сірий штамп (потрібно зібратися з думками і в білийперефарбувати або бежевий) гума перед сатоя спринт (українськадешева, але досить м'яка, недолік слабка боковина і стираєтьсяшвидко якщо зовнішня кромка по автодрому покатати трохи), заднявсесезон гісвалд (типу польська нафіга всесезон? а фіг його знаєвід купив коли взяв машини а гуми лиса)
Фоток нема бо сиджу в армії за 1000км від машини, але що знайду втелефоні скину в бж з описом
Плани:ой тут політ думки недоученого інженера, перша справапідвіска і заварити на зиму редуктор (а че б і ні), на веснувсунути ниву, а зиму поки на стоку відкатати, тільки задній стабіщепотрібно прикрутити і розпірку на склянки, відразу по приходу зармії, по движку плани перейти на інж і великий дросель з нормресивером, а на перший час поміняти прокладки голови і клапанноїкришки і маслосіємні ковпачки на клапанах по зовнішності прибратихоч невелику кількість косяків і можливо повністю перефарбувати взелений сад і білий дах=)
лежать 2 диски 15, докупити шука 2 і гуму і зробити літній комплектколіс
по гальмах перед 14 вінця або 15 на волго суппорті 4-х поршневому, а зад здт на суппортах ока або на стоковем передньому від класикиякщо вийде планшейбу виточити, вакуум або стік і гтц від панди або08 у зборі по салону пошити самому чохли з бежевого кожвіну вромбік =) і натягнути їх по нормальному
якщо буде бажання пошумити хоч трохи салон
"але як завжди руки не доходять) чорниці (ну стандартна заміна =))і молдинг на задній стійці в чорній плівці
диски сірий штамп (потрібно зібратися з думками і в білийперефарбувати або бежевий) гума перед сатоя спринт (українськадешева, але досить м'яка, недолік слабка боковина і стираєтьсяшвидко якщо зовнішня кромка якщо по автодрому покатати трохи), задня всесезон гісвалд (типу польська нафіга всесезон? а фіг йогознає батько купив коли взяв машини а гуми лиса)
Фоток нема так як сиджу в армії за 1000км від машини, але що знайдув телефоні скину в бж з описом. Ой тут політ думки недоученогоінженера, перша справа підвіска і заварити на зиму редуктор (а че бі ні), на весну всунути ниву, а зиму поки на стоку відкатати, тільки задній стабіще потрібно прикрутити і розпірку на склянки, відразу після приходу з армії, по движку плани перейти на інж івеликий дросель з норм ресивером, а на перший час помінятипрокладки голови і клапанної кришки і маслосьемні ковпачки наклапанах по зовнішності прибрати хоч невелику кількість косяків іможна повністю перефарбувати в зелений сад і білий дах=)
лежать 2 диски 15, докупити ище 2 і гуму і зробити літній комплектколіс
по гальмах перед 14 вінця або 15 на волго суппорті 4-х поршневому, а зад здт на суппортах ока або на стоковей передній від класикиякщо вийде планшейбу виточити, вакуум або стік і гтц від панди або08 в зборі по салону пошити самому чохли з бежевого кожвіну вромбік =) і натягнути їх по нормальному
якщо буде бажання пошумити хоч трохи салон
"але як завжди руки не доходять) чорниці (ну стандартна заміна =))і молдинг на задній стійці в чорній плівці
диски сірий штамп (потрібно зібратися з думками і в білийперефарбувати або бежевий) гума перед сатоя спринт (українськадешева, але досить м'яка, недолік слабка боковина і стираєтьсяшвидко якщо зовнішня кромка якщо по автодрому покатати трохи), задня всесезон гісвалд (типу польська нафіга всесезон? а фіг йогознає батько купив коли взяв машини а гуми лиса)
Фоток нема так як сиджу в армії за 1000км від машини, але що знайдув телефоні скину в бж з описом. Ой тут політ думки недоученогоінженера, перша справа підвіска і заварити на зиму редуктор (а че бі ні), на весну всунути ниву, а зиму поки на стоку відкатати, тільки задній стабіще потрібно прикрутити і розпірку на склянки, відразу після приходу з армії, по движку плани перейти на інж івеликий дросель з норм ресивером, а на перший час помінятипрокладки голови і клапанної кришки і маслосьемні ковпачки наклапанах по зовнішності прибрати хоч невелику кількість косяків іможна повністю перефарбувати в зелений сад і білий дах=)
лежать 2 диски 15, докупити ище 2 і гуму і зробити літній комплектколіс
по гальмах перед 14 вінця або 15 на волго суппорті 4-х поршневому, а зад здт на суппортах ока або на стоковей передній від класикиякщо вийде планшейбу виточити, вакуум або стік і гтц від панди або08 в зборі по салону пошити самому чохли з бежевого кожвіну вромбік =) і натягнути їх по нормальному
якщо буде бажання пошумити хоч трохи салон
"докупити ще 2 і гуму і зробити літній комплект коліс
за гальмами перед 14 вентеля або 15 на волго суппорті 4-хпоршневому, а зад здт на суппортах ока або на стоковем передньомувід класики якщо вийде планшейбу виточити, вакуум або сток і гтцвід панди або 08 у зборі по салону пошити самому чохли з бежевогокожвіну в ромбік =) і натягнути їх по нормальному
якщо буде бажання пошумити хоч трохи салон
>
"докупити ще 2 і гуму і зробити літній комплект коліс
за гальмами перед 14 вентеля або 15 на волго суппорті 4-хпоршневому, а зад здт на суппортах ока або на стоковем передньомувід класики якщо вийде планшейбу виточити, вакуум або сток і гтцвід панди або 08 у зборі по салону пошити самому чохли з бежевогокожвіну в ромбік =) і натягнути їх по нормальному
якщо буде бажання пошумити хоч трохи салон
