Машина на любителя. Зловив справжній кайф, тільки через рікїзди. 1. Оптимальний варіант для міста Витрата, потужність, стійкість Такий собі міський ніндзя-бро-кар Компактні розміриавтомобіля забезпечують безпроблемний паркінг в будь-якому місці, за бампер не варто паритися, зараз з Польщі можна новий бу недорогозамовити.
< 2. Стійкість Було кілька небезпечних ситуацій, з входом уповорот, на великій швидкості, і в той момент коли очірозплющилися, а руки послабили хватку керма — стало зрозуміло, щомашину тупо всмоктало. Машина все зробила сама, мені залишилосявийти покурити і провітрити салон. (обійшовся без хімчистки) 3.Робот. З упевненістю того, що в мене автомат… Потім гордо заявлявусім, що тип-тронік… Другани програмісти не дуже шарили, томупрокочував і тип-тронік… Зараз коли вже порядок у голові і повнерозуміння того з чим маєш справу — стало простіше. (особливо післязаміни зчеплення, яке дожило до 103 000 км). Насправді, колизвикаєш до поведінки робота — жодних проблем не виникає.
4. Дизайн. Багато хто ще пускає слини на Civic 8 GEN, але колиподивишся на дати публікацій цих самих слинявчиків, стаєзрозумілим, що ти відстав років так на 6, у тимчасовому просторівсесвіту, і розповіді про футуристичний дизайн Сівки, вже нікого негріють. Проте мене прет.
5. Цінник. Млинець, ну тут ще те, вселенське зло. Я розумію що є іболючіше, але все ж таки… Можливо в деяких випадках рятуєхардкорний Китай, але мені якось не дуже по-душі. Достатньо заїхатина офіційний сервіс, офігеть від цін, об'їздити 17 СТО, потім зновуповернутися до офіціалів, потім ще 5 СТО і ти потихеньку змиряєшсяз ситуацією. Ходиш до психолога, розумієшся на собі, починаєшкурити манули, шукати сервісні номери та розуміти — де і що кращезамовити.
6. Надійність. Багато залежить від стилю їзди. Справді, підвіска недля наших доріг, а зчеплення у Робота — хворе місце. Але якщовитримувати баланс між нормальними комплектуючими та нормальноюповедінкою на дорозі, живе дуже довго. Знову ж таки, я не кажу щопотрібно тарити все, що зі знаком Honda, достатньо розбиратися втому, що ти купуєш.
7. Мета та мотивація. Просидівши на drive2 у тіньовому режимі, читаючи чужі борт-журнали. Помітив нездорову тенденцію. Дав їйназву "потайперити вечорами". Як правило сивіко-води хачбеки, діляться на 3 групи. Ті хто їздять і не паряться Ті хто їздять наType R <
br />
— Ті хто тайперят вечорами, намагаються зробити зі свого 5D — TypeR. Страшно зізнатися, сам підсів на цю голку, навіть читав тему, якроботизовану коробку — зробити механічною та іншу дроч. >
Як правило лише 1% людей з 3-ї категорії, реалізовують свою мрію.2% просто пакують Type R. У решти 117%, все прокачуваннязакінчується на якихось приколах з AliExpress із закосом підмугенську тематику. Але! Все це вселяє віру в людство. Людизгадують, що значить мати мрію, починають піднімати свій пердак здивана і щось робити. В прекрасне, любити своїх близьких (бо всіінші вже не позичають тобі бабло) намагаються бути швидше або, хочаб здаватися швидше (ти ж хочеш спойлер? а про турбо-кити на сивиквже обізнаний? і щоб пшикало…)
І це круто.
© Сівіки — змінюють людей, люди — змінюють Сівіки. i
