Не питайте, навіщо я це робив! />
Бюджет спочатку планувався мінімальний.Тому від 4-х окремих котушокдовелося відмовитися: (з двома 406-ми котушками виглядати буде нетак красиво, але істотно дешевше і легше компонується.
Отже, розбирання та чищення пропускаємо і приступимо до того, щодовелося зробити.
Для початку я спресував сталеве кільце, яке натискало на контакт (як воно називається не знаю, і не сильно хочу знати) Відністокарю, щоб він зняв зайве. Перед тим як одягнути йогоназад-підклав під нього шайбу зі шматка трубки, щоб підняти вищеплощину на яку ляже крильчатка, переглянув купу варіантів кріпленнякрильчатки і вирішив нарізати різьблення і притиснути їїгайкою:
< p>
Пластину для кріплення ДХ і крильчатку різав на лазерному різанніРуками вирізати точно досить складно:
видно як некрасиво отвір кріплення ДХ збігається з тягоюкоректора
<
Ось так воно виглядає після збирання:
Спилив роги кришці:
вирішив пиляти під рідні роз'єми- можна буде ремонтувати безпаяльника
Багато коли зчленовують старий трамблер з новим карбом- городгородять з мідних і гумових трубок. Ось Вам рішення - трубка зантени впаяна в тавотніцу. Акуратно, але ще купа всього потрібнозашплінтувати, зафіксувати і зафарбувати. Зазори скрізь дуже дрібніі треба стежити щоб нічого не затирало. Дуже багато "підводнихкаменів", наприклад у мене болт кріплення ДХ упирається в тягувакуум-коректора- адже можна було цього уникнути. До кінця зимиспробую зробити кронштейн для котушок і проводку, щоб подивитися яквоно запрацює .
Остаточний вид після доопрацювання:
Розгорнув на 90 градусів проти годинникової стрілки і пофарбував усріблястий)))
Коментарі8
Все. Доробив. поки все влаштовує буду кронштейни робити і проводку.
Сподіваюся незабаром знайду потрібні деталі і дороблю вже. А ще проводку треба робити і кронштейни, щоби все закріпити. До дня Перемоги напевно не встигну((
Готово-не буває ... Не доробивши-все розкурив і переробив заново.Весь сир-бор через болта кріплення ДХ, який упирається в тягу вакуум-коректора. Довелося посунути обидва ДХ, переробити пластину для їх кріплення і сам спосіб кріплення-тепер ДХ не болт...
До речі. Кому ще цікаво з приводу А навіщо це потрібно? - вбиваємо в Ютуб Теорія ДВС Двоконтурне запалювання на ВАЗ-2101 - пізнавально.
ДХ встановлені близько до центру, що рясно великою похибкою, а в іншому красива і корисна конструкція. Не можу не запитати, навіщо ти це зробив?
Похибка, сподіваюся, буде не набагато вище ніж у стокове. Просто поставити ДХ вертикально, як на ВАЗі, було дорожче і вирішив робити так. А робити почав з кількох причин 1) Тому що збирався інжектувати двигун і ставити 4 дроселя Та й грішно не постав...
Відповідь звичайно вичерпна, хоча і так зрозуміло! Ти просто просив не питати, ось я і запитав…Я ось наприклад вважаю за краще вішати датчики на колінвал.
У мене шків 60-2 вже поставлений. Поки руки до нього не дійшли. Там доведеться МПСЗ ставити. Воно, звичайно, крутіше набагато- характеристика покрасивіше ніж з вакуум і відцентровим регуляторами, але це по роботі як половина інжектора.