Запис, 27 березня 2010

Далі викликала підозру харківська газобалонна установка. Витратагазу не радувала, не було динаміки та й заводитися було якосьскладно, особливо в холодний час (багато людей типу як я в мірусвоєї лінивості заводять машину в холодну пору, всуперечінструкції, на газі що категорично заборонено робити заінструкцією.. Їздив багато разів на СТО (спеці з харківськихустановок), викотив купу грошей, а витрата газу все збільшувався, звернувся до них з 17л/100км, збільшився до 23-х ... Було прийняторішення стару ГБО фтоппку (була віддана людині на запчастини) івстановлена ​​нова італійська ГБО Коментарі - задоволений що слон уплані старту машини і динаміки але витрата зменшився в порівнянні зтим, що був не так хотілося б. І так - причина перевитрати, що танев ГБО, була усунена, машинка почала їсти 15л/100км.
Наступні дослідження показали моє незадоволення роботою двигуна нахолостих, а саме двигун працював з провалами. Була вимірянакомпресія - 8 кгс/см2, що говорить про внутрішній стан двигуна, перевірені зазори на клапанах - в принципі були трохи завищені алене перетиснуті, відрегулював, далі - система запалювання. Глибокийогляд показав сильне зношування втулок трамблера. Було два варіантирішення:поміняти втулки (варіант не стовідсотковий), замінатрамблера на новий. Було прийнято другий варіант. Порадившись ізлюдьми я вирішив що краще трохи переплатити та купити системубезконтактного запалення. І так було закуплено:Газелевськийтрамблер з Д.Х., котушка ВАЗ-2109, комутатор «Астро» ВАЗ-2109, косапроводів, нові свічки та силіконові високовольтні проводи.Установка зайняла рівно 30 хвилин. Емоції переповнювали. Машиназавелася з півоберту, іскра була чудова. Двигун почав працюватикраще але все ж таки працював так само з провалами (питаннявирішено але трохи далі).