Ремонт впускного колектора та генератора

І так зібрався розібратися в провалах двигуна. Після довгих мук (при їзді в натяг – смикається, бавовни в глушник при різкомунатисканні на педаль, плаваючі оберти) і порад фахівців буловирішено позбавитися від підсмоктування повітря у впуску.Насампередвзявся за карбюратор – поміняв ремкомплект + пошліфували площини, підсмоктування повітря ще був.Далі – впускний колектор.Тут справибули складніші. - Поведено впускний колектор, зазор 1, 5мм.Машинаробилася на заводі тому він був віднесений на фрезерний верстат длядоробки.Пофрезерували колектора, поставили нову прокладку, встановили все на місце, налаштували - робота двигуна як годинник +витрата знизився до 12л/100км. Викинув акумулятор ((((. Виявилося –його вбив генератор, вірніше недозаряд. Розтин гени показало обривдвох обмоток статора і зношування втулки підшипника передньоїкришки. Знайдена б/в обмотка, купені підшипники, нові лічильники, виготовлена). І запресована втулка, проточена під посадкупідшипника, виправлені на токарному верстаті кільця ротора. Зібраногенератор, результат – 14, 7-15В.