Після першого знайомства з Фордом в особі Фієсти залишився невсім задоволений, але при перегляді та порівнянні всіх параметрівприйшов до того, що не можна вибирати машину тільки по марці, такяк один завод може збирати дуже різні за своєю якістю автомобілі.Можу сказати, Фієста чисто міська машина, а так як я їжджу багато іпо трасі, то в певний момент вона мене стала не влаштовувати, легка вага і маленький розмір, що вже тут поробиш, став підбиратипобільшу заміну. -Гарне-пропозиція від автосалону, тут Фокус уклавна лопатки всіх конкурентів. Рапід не набагато більше тієї ж Фієстиі досить убог по комплектації, технічним характеристикам, правдатільки не за ціною.Балка, барабанні гальма ззаду, жорстка підвіскаі порожній як барабан салон, табуретки замість сидінь за ціною вищеФокусу — це просто смішно. Особистих міркувань, в'яленький движок, іграшкові органи управління, не зрозумілі гальма і повнавідсутність драйву. Сирий літровий екобуст та відсутність дизельнихверсій. На сьогоднішній день цей маленький моторчик має чималопозитивних відгуків і потихеньку заслуговує на довіру. Отже вибірвипав на Фокус за такими параметрами:— хороші відгуки про двигун1.0;
— задовільні динамічні характеристики;
— економічність;
— наявність систем і помічників, які, як правило, зустрічаються намашинах вищого класу, наприклад, у Фокусі практично в базі йдепідігрів лобового стели, а в Acura TLX 2015 ("Honda Accord") єтільки підігрів двірників і це при ціні майже в мільйон гривень -абсурд; - співвідношення комфорт- керованість;
— ціна.
На стоку зупинятися не збираюся, буду по-трохи розповідати вам якФокус стає впізнаваним у місті і про його невеликі подорожах :)
