Той, хто читав мої журнали по Каризмі бачив, скільки буловкладено грошей на тех.Часть.Я її продав, тому що вважав, що цеавто не виправдовує коштів (майже 1000 $ за місяць), вкладених унеї. Немає того комфорту, за який можна щедро платити. Продав Карю, шукав 2 місяці BMW e34. Попадалися одні трупи. Бортовик)
можна назвати ІДЕАЛЬНИМ. Як по тій частині, так і візуально. Так, цінничок не малий, майже 4500 зелених крокодилів, але воно вартетого. А саме., а отже - Кузов-ідеал, жодного рижика, або натяку нанього. Пороги, двері, крила-всі порожнини задуті мовилью> -Салон-ІДЕАЛЬНИЙ. Все нове, з молодого донора. Карти без єдиноїкоцанки, жива шкіра в них. Торпеда ніби з салону.
-Скло-підйомники виведені у двері водія, що дуже зручно.
-Поставлені обважування зі спорту (бампера, накладки порогів, ліхтарі, бленда)
- Двигун. Пробіг 160 тис. Шліфування голови, прокладки Рейнз, новігідрики і рокера. Олія ллється синтетика Mobil Super 3000 5w40.Шепчет. За 10 тисяч йде грам 200. Повністю новий вихлоп.
-Коробка-пробіг 17 тис.Куліса ще жорстка навіть.Масло GM
-Ходова вся перебрана. .
-Гідропідсилювач не шумить, крутиться плавненько.
-Зчеплення нове Valeo, дуже м'яке.
-Нова пічка Nissens.
-Світло-лінзи. Світить мама не горюй. Виставляли в сервісі БОШ.Дуже грамотно.
-Пересвіт панелі та приладки дорогими світлодіодами. Поколения.Впланах поставити 4.
-Абсолютно всі розхідники поменяны.Кондей не заправлений. Знизу ВСЕсухе. Ніде ні підтікання. Навіть на рульовій рейці пильовики сухі.пахне приємно. Коли сів за кермо ще більше здивувався. Начебто неланос. Порівняти ходові якості можна з Октавією. Ямки ковтаєбезшумно, ходовка відпрацьовує м'яко. 2003 року, та й на свіжихкатався, але вони тарабайки, і навіть на 13 колесах. Мабуть якістьскладання все-таки впливає.
