ПРОЧИПОВАН 2-х режимна прошивка ! ✔

І так, всім знову здрастьте)
Про все по-порядку
Бо я не сильний у термінах, розповідатиму, спираючись на зрозуміле, зі слів майстра)
Чипуватися поїхав до людини, яка робила діагностику двигуна, чіповала минулий ланос, ставила ГБО на БМВ, обслуговувала каризму.Дуже тямущий електрик-газівник
>

Прошивка відбувалася так:
-Дістається ЕБУ
-Йде невдоволення від електрика, мовляв "знову ці довбані мізки", які не прошиш методом Blue Chip
-Підключаються мізки до комп'ютера, зашивається туди "дворежимка"
-Знімається сидіння. Від фішки октанового коректора виводитьсяпроводка в підкапотний простір, через 4-контактне релепідключається до газового редуктора.
-Далі перевіряється працездатність режимів сканером
-Що я встиг помітити, так це при перемиканні режиму змінюєтьсячисло октану з 92 на 95, і навпаки.
-Так як у мене був "накручений" газ, і була витрата близько 14літрів, трохи зменшили на гвинті жадібності, і на самому редукторіподачу газу.
-Паралельно перевірив бензонасос. Качає близько 7 атм! Не встигзробити фото під час. Опустилося до 5. > -Пішли всі поштовхи іривки на 1 і 2 передачі
-Зникли двосекундні підвисання оборотів при перемиканніпередачі
-Динамічно починає їхати з 1000 оборотів.Був тупняк до 3000 об.
-Залив 10 літрів, і поїхав "палити".Так ось в режимісередньо-аггресивної їзди я проїхав 84 км! Це 11.9 витрата! Далі спостерігатиму!
-На трасі запасу потужності стало більше.На 5-ій при 80 км/годпочинає плавний і впевнений розгін

Як я зрозумів, прошивка змінює кути запалювання, і розкриває вповній мірі потенціал двигуна. Розгін поки не заміряв. Момент, де яз 2 передачі на 1000 об намагаюся дати тапку, так зустрічкавискочила, не вийшло показати.

Мозги
Посадкове місце
Схема підключення! > Шиється
Фішка під переднім сидінням
Фішка октанового коректора
Бардак)
Реле під коробочкою
Робочий процес
Виставили за двері)
Перевірка бензонасоса

<
Ну і видосик)

Дякую за увагу!