(фото з датою - ще "звідти") з пробігом (хочете вірте, хочетені) 140 тис.
Відразу після привезення було замінено:передні амортизатори, стійкипров. Стабілізатора, пров. Пружини (рідні виявилися занадтовисокими) середня рульова
тяга, пара рульових тяг, один лівий нижній та обидва верхні передніважелі, пара-трійка важелів задньої підвіски та кількашарнірів,
нижні сайленти -втулки задніх аммо, відремонтував кермовийредуктор. Природно замінив усі фільтри:паливний, повітряні (2шт.), масляний (мотора та АКПП), салону (2 шт.), "фільтри" бензобака такондера; всі олії:в моторі, АКПП, зад.Редукторі, ГУ, кондері; свічки(12шт.),
ремені, ролики, 2 передніх лямбда-зонда, задні торм.колодки+проточив ще рідні задні торм.Диски, розподільники та кришкикомутаторів,
клапани вентиляції картерних газів(2шт.), радіатор мотора (рідний нетек, але був "роздутий"), зробив проф-ремонт:насоса ГУ, компресоракондера
і АКПП, поміняв нижні молдинги дверей, задні ам багажника, обманкуконтактного мату airbag, ще дечого по дрібниці.
Всі роботи виконувались на СТО "аЕСТ м.Донецьк
Весь ремонт вилився в $3, 5-4К., більшість робіт і замін булозроблено "про запас", "кричучого" було максимум на 500 у.О.
Зробив по максимуму оскільки робив для себе, зате тепер можу зупевненістю сказати, що їжджу практично на новому авто!
З тих пір проїхав бл. 65тис.Км, з неприємностей було:від старостіпересохла і розсипалася пластикова втулка заднього підшипникагенератора (заодно поміняв обидва підшипники генератора - робота ідеталі "копійчані"; середня тяга (Lemferder) виявилася бракованою -відразу після
віддавало ледь чутним туком на кермі на початку повороту вліво -замінив "за гарантією".
На Молдовських дорогах, лопнуло заднє колесо і зжувало на швидкостіцілком непоганий скат - довелося міняти пару - Дякую молдавськимПолуницям
— відмінну пару б/у-шних 255/45-18 "підігнали" безкоштовно!
Нещодавно замінив на нові ксенонові лампи(D2S)+, що вже злегка "підсіли"+ замість штатних лінз ближнього світла поставивбіксенонові-бл., всі важелі, амортизатори та пружини) від Е39М5 (окреме Дякую Леше(KGB_SSSR) за підгін правильних пружин! )
Днями поміняв обидва пров. Нижніх важеля на нові (вже тепер воникупуються як для Е39 V8:)))
Мін. Витрата по трасі - 10л/100км, максимальна в місті - 20, середній за всю історію знаходження машини у мене — 14, 5л/100км. Закомфортом, як на мене в порівнянні з Е39 різниця взагалі в нюансах (іМХО), лише шумування краще і відчувається що маса машинипобільше, база довша. Набагато впевненіше поведінка машини на нашихдорогах на більшій швидкості і також завдяки більшій масі при всіхрівних взимку по льоду можна їхати з більшою швидкістю ніж намашині масою менше і розганятися вона також з більшоюефективністю.
/>
Здивувала керованість(! ) і почуття автомобіля, у мене було чимало39-к і з рейками(6-цил.) і з редукторами(V8), але
відчуття тих машин було гірше, думаю це завдяки мотору (м73) тайого моменту!
За дизайн я взагалі "мовчу":38-а в оригінальному зовнішньомувигляді подобається всім у всіх ракурсах!
Звичайно по місту з метушнею і пробками ця машина не так зручна яктрійка або п'ятірка, але все одно їздити на ній дуже приємно і вмісті і особливо по трасі.
Як друга чи третя в сім'ї — саме воно!
Або як єдина, але найулюбленіша — майже член сім'ї!
Не знаю – живемо один раз – якщо хочеться – треба брати і небоятися!
