Машинка була порожня, як барабан, -підкуповував доглянутий стан, як під капотом, так і по кузову, та й природно - ці чарівні трилітери BMW ...
У неї було 3 власники, я 4. І на моє щастя, попередні господарі, належним чином стежили за нею, про що і свідчить сервісна книжка, зостанньою відміткою у 2013 році.
М50 У 25 здавався просто монстром…)
Тут і помчалося…Покупки та погоня за "ніштяками", невиправданеввалення грошей тощо Взагалі, як у всіх…
> А т.К.Я людина педантична і прискіплива, навіть до дрібниць, той підхід до всього — відповідний. Почав подумувати про строкер…Поспілкувався з знаючими людьми, прицінився, вислухав необмеженукількість порад, ЗА і ПРОТИ.
І зробив для себе висновок, — строкер відпадає.
У товариша 34 540i автомат. Коли сідаю за кермо його авто, починаювідчувати "ерекцію"), тільки від одного старту двигуна, не кажучипро розгін і динаміку ... Тому, для себе я вирішив однозначно, -треба шукати свап М60 В40. Пошуки та проект споруди будуть нешвидкі, та й поспішати в такій справі не можна.
Звісно, багато хто скаже — навіщо? Якщо на сьогоднішній день, готова по заводу Е 34 540i, коштує стільки ж, скільки потрібнофінансів для свапу М60 В 40. Відповідь проста. По-перше, я знаю цейкузов, в цій машині немає такого місця, де не було мого інтересу.По-друге, взяти 540 ю і нічого в ній не робити, це не реально. Таккраще, я реалізовуватиму свій проект, в тому кузові, в якомузроблено не мало ... Кожну людину, свої плани, свої вимоги до авто.це легендарний кузов, зроблений людьми, для людей. Управляючи Е 34, ти відчуваєш ті почуття та емоції, які не можна описати словами, які ти не випробуваш, навіть сидячи за кермом сучасного авто.
Це кузов, на який досі, обертаються і проводжають поглядом перехожіта розуміючі люди.
У наш час, у доглянутому стані, Е 34 залишилися одиниці.
Тим більше, що я маю 2 в одному.
1.Займаюся коханим хобі.
2.Управляю мрією.)
Всім миру та удачі.
Сподіваюся, Вам буде цікаво.
