Audi 80 Елеанор

Їздив я на ауді 90 В3 1990-го року випуску, відмінна машина, двигун 2.0 (PS) 5 циліндрів взагалі клас але око все одно косився всторону В4 Івот було прийнято рішення змінити В3 на В4 Після двохмісяців пошуку вона була знайдена в Івано-Франківську, далі все якзавжди, купив я квиток на автобус і вперед Приїхав рано вранці, (ще​​темно було) подивився, начебто всі, Ну поки шукали натаріуса (оскільки була неділя) встигло посвітліти.Зовнішній вигляд, сподобався, все працює все світиться, загнали на яму, там взагаліпобитися ні до чого, втім все ок за винятком грубки, вона не грілаа справа була 6 лютого. Як звітував колишній господар:нібитотермостат заклинило ось і не гріє! ну думаю добре термостат копійкистоїть сам поміняю.Взагалі одягаю рукавиці валянки і вперед, агнати її 650 км.Короче доїхав нормально, м'яко замерз, але радостіповні штани. День їду на перово купую термостат міняю і х ... Тамне працює.Сів я за інет і давай шукати причину, всі спільнимизусиллями дійшли ми до того, що забитий радіатор, ну що поробити, їду на базар, купую радіатор 250 грн. Знаходжу теплий гараж, міняю.Робив усе сам, виявилося зняти торпедо, грубку і дістатисьрадіатора не так вже й легко, а що вдієш, адже шкода на сто зазаміну 1200грн. Віддавати, коротше херня 11 годин мук і оооо диво, шкварит як божевільна, в салоні при -23 сивіти не можливо. Але цетільки початок, при зворотному складанні торпедо забув я підключитипідсвічування бардачка, ну думаю потім як нібуть. Ага не тут тобуло, їду я з роботи 12 ночі, дивлюсь іс під торпедо димок повалив, поки я зупинився, від туди вже не димок а полум'я, вискочив яскинув клему схопив гонитушитель і давай гасить. На щастя торпедапостраждала злегка і то з середини, а ось проводка в районі замкузапалювання сплавилася так що я ножем її роздерти не міг.Притягнули мене додому, давай я все це розбирати, з божою допомогоюзняв, давай дзвонити по розбірках, а хера немає ніде. Коротшеобдзвонив все в києві і на одній все ж знайшов, тільки з іншоїкомплектації, без подушки без люка ну не чого взяв, ніч просидів зізгорілої доточив чого не вистачало зібрав, працює. Ну поїздив ятиждень, чую щось стукати праворуч у переді стало, зупинився, подивився, стійці стабілізатора дупа, пильовики розірвані люфт, човна думаю поміняю. Їжу купую нову 160грн. Приїжджаю до знайомогоходовика, підняли на витяг виявилася справа не тільки встабілізаторі. Переднім саленблок труба це 120грн. Пильовик івідбійник правої стійки розлетівся, підшипник стійки вбитий, аміняти потрібно парою. Поїхав я знову на базар, пильовик тавідбійник 140 грн. Підшипники стійок по 180 кожна, ну думаю, візьмуще й колодки за одне передні 160грн. Задні 120грн. А забувнаписати, пильник рульової рейки теж був розірваний 90грн. Із цимусім приїжджаю до майстра, міняємо. Майстер трохи поплювався, бовсе стареньке прикипіле злегка перержавіло, але за наявностігарного інструменту все робиться. При заміні задніх колодоквиявилося закипілий суппорт, поїхав я знову на розбирання купив 300грн. Поміняв все працює крутиться все клас. Ну думаю терь їздитибуду і радіють, ага який там. З усіма цими приколами на майдані, революціями, війнами, бензин підскочив до 15грн за літру, а примінімальному пробігу 500км на тиждень мені це вилилося в 2000грн намісяць на паливо! дорого плин! .. Вирішив я газ поставити. Знайшовфірму підходящу, дізнався ціну, зібрав грошей і поїхав. Хлопці зкомпанії (кІРОГАЗ) молодці. Поставили газ 4-го покоління за 4години, щоправда, при монтуванні газового трубопроводу під днищемторкнулися на вигині мідну трубочку зчеплення і та лопнула. Ну цене страшно у них там купа всяких згонів труб так що все швидкоспочили, все налаштували притензій нуль, витрата газу 8 літрів насотку в змішаному циклі а по кишені вдвічі дешевше, до речі різниців денаміці я по сьогоднішній день не відчуваю, тільки коли газу вбалоні мало лишається! так що всім бажаючим сикономити радую, обійшлося мені це 5200грн установка та 600грн реєстрація у мрео.Поїздив я пару тижнів чую, троїть машина на бензині, а на газі всеок. Давай я народним методом перевіряти, знімаю провід зі свічки, все нормально окрім 3-го целіндра, при знятому дроті ніяких змін.Дочекався я ночі заважу, відкриваю капот і бачу північне сяйво, нудумаю це точно дроти. Їжу купую дроти 250грн свічки 250грн і думаювізьму кришку трамблера про всяк випадок 80грн. Міняю, іне хріна, троїть на бензині, ну думаю значить напевно форсунка, а грошей надіогностику затиснув (і дарма) поїхав купив б\у форсунку 350грн, Поміняв нехера не працює, ну я психанул думаю хрін з ним так їздитивсе одно адже на бензині туго прогріваю, а на газі все бл. Поїздивя так пару днів, чергового ранку виходжу заважу і про диво всепрацює як треба (якщо хвороба не лікувати вона може пройти самасобою) але допитливість розуму від цього не зменшилася, Поміняюдумаю прокладку під кришкою ГБЦ масло злегка просочувалося ( стоялапробкова) ціна нової гумової 150грн і в комплекті йдуть новішпильки, і за одне розберуся чогось форсунка бокопорит. Розкрутив явсе чого треба, поміняв прокладку, смикав дроти, що йдуть нафорсунки, візуально все в нормі, збираю завісу, знову троїть тількитепер перший циліндр не працює, а оскільки газові форсунки запитинивід нього то й на газ не перемикається. Відкриваю я капот, ворушупроводку форсунок, чую счелчек, і на газ перейшла, і троїтиперестала. Зрозуміло думаю справу в проводці, зняв я проводкупаливної рампи 5 хвилин зайняло, і справді дроти там пересохлі відвіку, трониш їх ізоляція розсипається, загалом перебрав я дроти, перепакував, заізолював, зібрав все працює як треба, начебто всеось уже 3 місяці їжджу тфу-тфу без проблем. У планах на найближчемайбутнє поміняти гальмівні диски, зад перед, на зад поставитипідкрильники, і салон злегка хотілося б перетягнути шкірою,