1 6 Pierburg 1b

Це перший автомобіль, Шукав я його довго, і знайшов. Зайшов насайт Autoria, побачив оголошення викладене 30 хвилин томуоголошення. Це була вона, ауді 80 б2 1980 за 700$. Фотки, зателефонував і відразу домовився про оглядини, благо машинаопинилася в Одесі, і далеко їхати не довелося, + знайомий, Артуре, поїхав дивитися його разом зі мною та батьком тому що виявилося, щомашина ця не далеко від його будинку. Дивитися був заінтригований, тому що власник сказав що все добре з машиною, не гнила, моторнормальний т.Д., але ціна за такий автомобіль у нормальному стані, була чесного кажучи більш ніж солодкою, безкоштовний сир тільки вмишоловці.) Ну Загалом приїхали ми на місце зустрічі.Перший оглядмашини зовні одразу показав те, чого не видно на фотографіях, асаме, жучки та здута фарба на дверях під склом, на рамці підлобовим склом, зашпакльована і загнила задня права зовнішня арка, вм'ятий і тому місці прогнив правий поріг, плюс нерівномірнийколір, т.К. Минулий господар всі ці косяки просто позадував фарбоюз балончика на продаж ...)) Далі йде салон. Але перш ніж у ньогопотрапити, довелося взятися за дверну ручку, а вони майже всівідкриваються на 3-, т.К. Знос мабуть великий та й самі по собірідні ручки як я зрозумів це недоробка проектувальників автомобіля)Чесно кажучи рідний салон таки в досить хорошому стані виявився, сидіння не порвані під чохлами, якщо все вимити на 5 + як для 1980року. Єдине чого немає, то це ручок склопідйомників, навітьнепогана магнітолу sony в хорошому стані залишилася. Але мені булоінше, це місце під ноги, т.К. Я високого зросту і в жигулях меніїздити більше години просто ж… ноги болять жерсть. Але тутвиявилося досить зручно, що для мене було важливо. Після оглядузовнішнього та внутрішнього відкрили капот, подивилися номери.Двигун був у маслі, що одразу викликало підозри. Після того, якйого завели, сумніви ще більше з'явилися. Завівся він з 4-го разу, троїв, димив, пихкав, на неодружених працювати відмовлявся, на щогосподар казав що це поки вона не нагріється, треба педальку газупідтискати постійно, а потім все добре))) Але я хоч і недосвідчений у цих справах, але права у мене з 18-ти років і вмашинах я трохи розумію, тому крім усмішки від цих слів у мененічого не виникло. Ну і нарешті, пробний заїзд. Та їде якось, ревеяк танк, т.К. Глушник прогорів і висипалася вся внутрянка)спідометр і тахометр не працює, повороти не працюють, стопи-непрацюють ( Це, а так само те що двигуну прийшов капець ( хоча яприпускав) я вже дізнався пізніше, коли купив машину). Двигунковбасить на ходу начебто він виконує роль вібратора)) загалом ненадихнуло. Але переговоривши з батьком та Артуром, припустили, щоякщо взяти її за 500, і навіть якщо 500 треба буде вкласти в моторі 500 у кузов, все одно це дуже хороший варіант, т.К. Купувати за2000 "у відмінному стані" не було грошей, а так, поетапно, цілкомреально, плюс до всього робити її будемо самі, я дізнаюся про всюїї підноготну, сам переберу і буду в ній на 100% впевнений, чого яніколи не зможу зробити з машиною в "ідеальному стані" за2000-2500, та й все ж таки дешевше вона мені обійдеться врезультаті цих грошей, т.К. Все робитиму сам, а запчастини шукатимуз перших рук. Загалом йду я до хазяїна і торгуюся, перерахувавшийому всі недоліки даного екземпляра, після чого він погоджується іревучи на все селище ми повертаємо на ній в гараж Артура. Дезаміною проводів і свічок, а також налаштування трамблера змушуємопрацювати 2-й циліндр і двигун працює рівно. Але свічки коксуєсильно, маслознімних або вже немає, або залягли. Що я роблю, берукирасин, заливаю на гарячу в циліндри, і вона стоїть, щоброзкоксувати кільця. Після чого, все видуваю звідти, збираю назад, заводжу, прогріваю, зливаю масло (якого було майже в 2-е більшенорми), заливаю промивну, заводжу працює 15 хвилин, глушу, на 5хвилин, знову заводжу на 10 хвилин і зливаю масло . Заливаю свіжеіз заміною фільтра і тут сюрприз, голова суха, мотор ковбаситьнереально, тиску олії в моторі немає! Датчик олії виявляється непрацює зовсім, і господар про це навіть не сказав. Ну перше щоспало на думку це те, що забилася сітка на масло насосі. Тут іпочалося знання цього автомобіля, т.К. Просто так відкрутити піддонне можна, заважає підрамник, але покуривши форуми, швидко знайшоввідповідь і за годину зняв піддон, зняв маслонасос і пішоврозбирати. Напрочуд сітка була чиста, але редукційний клапан як бипідклинив, що могло бути приводом відсутності тиску. Промив його, поміряв зазор шестернею, все в дуже хорошому стані. Потім ужепіддон знято, вирішили зняти бугеля з коленвала, щоб перевіритистан шийок і вкладиші. Краще б ми їх не знімали ...))))) Жартую, взагальному, ми побачили прогорнуті вкладиші, синьо-мідного кольоруз задирами, шийки вала хвилясті, шорсткі. Коротше, стало зрозуміло, якщо внизу така нісенітниця, то капіталювати мотор повністю і ніякінакше. Після зняття та розбирання мотора, який до речі вписаний утехпаспорт, було його одне прикрість, це лопнутий блок навколоколодязів болтів гбц. Що загальмувало весь процес ремонту 2 тижні, т.К. Я не знав, робити мотор на цьому блоці, або купувати простоінший мотор, який знову ж таки хз як себе покаже. Але почитавшихарактеристики двигунів, обдзвонивши розбирання як збір інформації, вирішив купити хороший блок, загильзувати його під свої поршня, якідо речі номінального розміру 79, 485 і з мінімальним виробленням вциліндрах на старому блоці! Шліфанути колінвал, нові вкладиші, кільця, перебрати головку, поміняти напрямні, клапана, штовхачі іперебрати все навісне за моїми підрахунками виходить на 50 у.Едорожче, ніж купити б/у двигун з розбирання, та ще плюс місяцьроботи, . Машиною займаюся лише у вихідні. Але все ж таки, досвід уремонті, розуміння роботи і впевненість по закінченню збираннядвигуна в його справності я вважаю коштують цих 50-ти баксів…Колінвал вже шліфанули на 0, 75 вкладиші, завтра поїду шукати блок, подивимося що знайду, хотілося б звичайно що без гільзування моїпоршня туди залізли, та щось мені здається. Що так не буде.) Ну, цеми побачимо. На сьогоднішній день це поки все, а взагалі в планах, перебрати мотор, переварити кузов, перефарбувати, перебрати ходову, і по можливості перешити сидіння, т.К. Хоч вони й не рвані, алеганчірки на них за 36 років, зношені вже.)) Так що підписуйтесь, буду викладати все поетапно, неодмінно виникатимуть питання іхотілося б почути поради, від уже бувалих і знаючих цей автомобільлюдей. Успіхів вам і мені в моїх починаннях)