Під закриття сезону, вирішили з дружиною проїхати аматорське "раліЧайка". Думали просто покатати в задоволення, але нам, на жаль, довелося пережити трохи більше труднощів, ніж ми розраховували. Зпершого заїзду для нас все склалося дуже навіть нічого і миприїхали на 18-е місце з 56-ти в абсолюті і 14-те з 22-х у класі.Якдля першого разу на Чайці і взагалі в ралі нас цілком влаштувало іми були готові отримувати задоволення від гонки далі.Та тут почавсяповний epic-fail:
1) Перегрілися і закінчилися колодки2) Почав помирати паливнийнасос/>
3) І (про диво і порятунок) почав стравлювати і клинитиblow-off
Іноді машина просто зупинялася на шпильках або просто переставалаїхати на пряміках Таким чином, до кінця першого дня, ми відкотилисяна 32-е місце, було звичайно прикро на рівному місці втрачати час іпозиції, але до того ж намагаючись хоч якось відновити статус-кво, ще нахопився штрафів за ретардери. Було дуже страшно їхати, розуміючи що вмирає насос. Але те, що труїв блоу-офф, якосьврятувало ситуацію і ми доїхали з живим двигуном. Напевно, хтось ізFuji Heavy Industries дуже стежить за цим мотором і ставитьсвічечки. Arigatou Subaru engenieer, 165k на стоку в таких режимах— вже тягне на рекорд :)
Ніч з суботи на неділю ми провели у виправленні несправностей таеротичних позах.
Особливе спасибі Atomic-Sportcars за підтримку та оперативненадання з/ч.
У 2-й день ралі ми вже їхали просто на задоволення фігачаретардери/заробляючи штрафи і іржа на камеру, так як все було вжезлито в перший день. Але при цьому навіть покращили пару позицій:):) Як підсумок:потрібно займатися надійністю техніки тапідвіскою. Ось тому підтвердження:Дуже-дуже було приємно бачити всебільше Субарей на перегонах! Так тримати!
Suba-family
і трохи фото
Коментарі
Поки немає коментарів — будьте першим.