Откатал годину з гаком — 4 по 15 + перерви. =)
Першу сесію їхав повільно, вузько, але чисто Приблизно осьтак:instagram.com/p/cRN9WvDV1e/ (дружина каже, що наживо цевиглядало швидше)) Начебто, ніде більше 140 не тиснув, на поребрикине ліз, час не засікав - за відчуттями, вийшов у рази швидше ніжминулого разу. Радію. >
Жму на прямій 170, намагаюся під'їжджати до поворотів навідсіканні, активніше сповільнюватися двигуном, гальмувати пізнішеі жорсткіше - але виходить фігня, у штатних колодок немає тогосамого "першого прикусу":гальмують м'яко, плавно і занадто довго...Через це проїжджаю входи в повороти, втрачаю інерцію... Засмучуюсь— здається, навпаки тільки сповільнився через більшу швидкість напід'їздах і втрати на гальмуванні... Дивлюсь секундомір... Оп! 1, 40! Ачів виконав, далі можна катати чисто в задоволення!
Попереду явно вагон можливостей для покращення навіть на повністюстокове машину. Банально треба їхати ширшими і швидшимитраєкторіями + користуватися порадою Протасова і заїжджати двомаколесами на поребрик перед стіною чемпіонів. Та із заходами напоребрики. Трохи очково виходить:слизько + де-не-де втручаєтьсяесп.
Сутність — треба навчитися пов'язувати повороти і знайтиоптимальний підхід до штатних гальм =)
Боюсь, що на 4-й етап RTR не потрапляю, але може з'їжджу натрек-день і проїдусь з телеметрією — може вийде швидше?
Коментарі20
Ніколи не допускай падіння рівня масла, особливо на треку - для кліо це смерть! Датчик показує погоду на місяці. Обов'язково раз на тиждень щупом міряй. На треку - після кожної сесії. Якщо хоч на міліметр пішло - доливай! Я поміняв мотор на кліо, якщ...
Через 500-600 км олію мінятиму + тросик в коробці попрошу підтягнути, а то друга пара не завжди з першого разу включається. І що сенс міряти на гарячу після сесій? Ясна справа рівень по щупу буде нижче. поки не напружує, але я і їду реально не на меж...
Ти без перерв херачиш щоль? Півгодини вистачить для перевірки. Якщо есп не напружує, значить їдеш повільно)
Так, було раз, що без перерв катав хвилин сорок))) Їду повільно 100%
Обережніше з маслом у паддоку, завари очко на треку))
Очко вирішує, так. )) Але ще свій внесок вносять гальма. Викладу телеметрію з кільця - я якось засмажив на всі гроші і мало не вмазався в стіну чемпіонів )) це у нас такий 90 градусів наліво поворот, до якого на +- 140 під'їжджаєш і упираєшся в бетон...
Дивно. Мені на кліо штатних гальм вистачало завжди і скрізь. Як, втім, і іншим кліоводам. У тебе щось не так.
Може таке бути через підпалені колодки?)))
Тільки якщо розсипалися від перегріву, але це ненормально
Тормозив на холодних з 200+ до 40-50 де т, після цього у педалі з'явився непоганий вільний хід і є підозра, що колодки трохи того... довелося екстрено відкладати цеглу…
Може заїду 17-18 серпня на кільце - порівняю час з есп/без. І взагалі за планом поліпшитися до 1,39-38 ^^
есп потрібно однозначно відключати, з нею машина не їде
Забув запитати, чи ти перевіряв рівень олії після заїздів?
Щось я не спец жодного разу тут. А у спортивних масел хіба в'язкість більше?
начебто
Ні, довіряю датчику) Перевіряв перед першим виїздом на трек - було в рамках норми. А так, за 3800 км пробігу з'їло 1 або 2 поділки, здається. .
1 або 2 поділки за 3800… Обкатка так впливає чи що?
Думаю, так. + Я ж регулярно жарю даю)
Я ось до речі ще подумав - мотор на кільці сильно не грівся і температура ОЖ була як завжди. Чи є сенс брати спортивні масла з більшою в'язкістю або нуегона і стік?)
Гума з колодками сильно вбилися?