Всім привіт!
Ще в січні перед лютими морозами щось мене смикнуло і вирішив япокращити харчування АКБ.<
Купил зварювальний кабель КГ10 перетином 10мм2 у гумі (при морозімінус 20 не дубіє і залишається еластичним), силові клеми тагофру.
Зробив додаткові дроти:
— кронштейн генератора — мінус АКБ (вважатимемо це новою масою віддвигуна)
— мінус АКБ — кузов (нова загальна маса)
— плюс генератора — плюс АКБ (новий силовий провід)<
Обтискав все за допомогою молотка, плоскогубців і зубила :)
Рідні дроти залишилися на своїх місцях.
На холостому за напругою практично нічого не змінилося:14, 2В
Але є нюанс:раніше тільки завелися було 14В, через 15-20 хвилинставало 14, 2В (напевно АКБ відновлював сили після старту), заразвідразу 14, 2В.
Машинка взимку жодного разу не підвела і заводилася як годинник.Трирівневий регулятор робить свою справу і особливої різниці зпросідання напруги я не побачив.
Зараз при включеній пічці, ближньому, мафоні та вентиляторіохолодження просідання можна сказати що немає (0, 1В).
< /p>
На мою думку доопрацювання потрібне і старіння рідних проводів наексплуатацію авто вже не впливатиме.
Коментарі8
ні. Сток весь залишив, тобто сопля маси кузов-акб залишилася прикручена, паралельно кинув нову масу, і від генератора залишився старий провід через стартер. а на пряму я кинув новий силовий
Тобто крім звичайних стандартних проводів ти підкинув ці? Чи ці на заміну старим?
паралельно звичайним
Ну, тобто повністю замінив масу, а плюс паралельно?
хороша ідея і реалізація!) при знятті акума додаткового дроту не сильно заважають?
Взагалі не заважають) але я його не знімав
Обережно і без колгоспу.
Намагаюся сильно не колгоспити) але без нього іноді ніяк)))