Шумо-віброізоляція. Частина 2.

От так все було оброблено анутрі дверей
Наступний етап шумо-віброізоляції був присвячений стелі ібагажнику. Стеля шумити найлегше. Рідної шумки мабуть що немає.залишки гумового клею на якій вона трималася, але теж не особливопроблемно, обробка антисиліконом, підігрів вібри промисловим феномі обклеювання плоских поверхонь, ребра жорсткості не чіпав зовсім.даху практично не чутно)
Плюсом особистого виконання робіт можна вважати можливість оцінитистан авто зсередини.Виявлено сліди ремонту даху в районібагажника.На фото буде видно.Нічого страшного в цьому не бачу.Засловами колишнього власника, на дах, на подвір'ї, впала гілкадерева. Пошкодивши при цьому дах і заднє праве крило. Подушкибезпеки на місці.
По багажнику так само. Нічого гнутого та іржавого. Порожнини врайоні задніх крил теж оброблені консервантом. Де міг дістати —наклеїв кілька шматочків вібри. Арки, як найвібронавантаженішімісця, обклеїв Віброізоляція StP Bimast Super 4мм. У рештузвичайної віброю 4 мм товщиною. Для шумки використав шумоізоляціюUltimate Soft Metal 6 мм. Що б зробити все по феншу довелося 2 разиїздити до газовиків. Знімати балон ГБО, який стоїть у ніші великоговідділення багажних відсіків, а потім ставити назад. Ящикибагажника теж у деяких місцях проклеїли тонкою віброю ізвичайнісіньким шумом. Пластик внутрішньої обшивки салону проклеєнашумоізоляція StP BlackTon 4 мм.