Шумо-віброізоляція. Частина 3.

Настав час третього етапу шумо-віброізоляції. Тепер під підсидіннями. Перевірка підлоги показала що все ціле, не гнуте, неіржаве і без слідів ремонту. Що радує. Підлога, так само, оброблявся антисиліконом перед поклейкою вібри.Вся вібра попередньонагрівалася промисловим феном.Сподіватися на високу зовнішнютемпературу влітку не хотілося.Тому праця була досить жарким.Всявібра при монтажі котилася металевим валиком.Приборку незнімав.Наскільки зміг, проклеїв простір моторного щита Водія іпасажира.Там було найскладніше підлізти.Рідну вібру незривав.Трималася вона дуже міцно.Для більшої ефективностішумоізоляції було прийнято рішення обробити внутрішню поверхню арокбітумною мастикою. Зняв колеса, потім підкрилки.З підкрилками вбагажнику на мийку.Там вимили з хімією простір в арках і пластикпідкрилок.Деякі подоби обробки арок були присутніми.Схоже назаводське нанесення.Але було його трохи і тільки в деяких місцях.Додатково місця з точками іржі були зачищені, оброблені таоброблені антикорозійними складами. Внутрішня поверхня вкриласятовстим шаром бітумної мастики. Пластик підкрилок по площинахобклеїв віброю. Мастику наносив великим пензликом для фарби. Здовжиною іншої ручкою. Насправді це все що приділилося длявирішення цього питання.
На матеріали для всіх етапів робіт було витрачено приблизно 300доларів.