Двигун-капут!

Повернемося на 2 роки тому, до часу покупки машини.
Купил, пригнав додому, помил — ніби нічого, правда дизелек працюєгучно.
<
Замінив масло, фільтри, ремінь ГРМ і поїхали... Але не довго.
Через 50 км пробігу, на ходу пропадає тиск олії, спалахує лампочка, пропадає неодружений.Витягую щуп, масло в нормі, під двигуномкалюжі. Ні, ремінь ГРМ на місці, заводиться нормально, але тискунемає! На краватку і в гараж. Привів від балансиру.Воооот такакартина маслом.
Став обдзвонювати всіх знайомих мотористів і дізнався багато новогопро свою машину і про двигун 4D65T.
Виявилося цей движок робили вже 2 рази по колгоспних гаражах, причина одна і таже - клинять балансири через недомаз і поведінковуліжку блоку.Мені настійно порадили його більше не робити і невитрачати на нього гроші - толку не буде.
День пошуку в інеті і на ранок у мене движок від Галанта 91 р. Н., привезений з Японії, з усім навісним та паливним з гарантією. Довечора він був встановлений (практично без гемору, відрізняєтьсякріплення та помпа) та запущений. Працює набагато тихіше, рівніше, швидше в розгоні, але про це пізніше. На сьогодні цей двигунпройшов 30 тисяч, поки без особливих нарікань.
>