Нарешті зібрав запустив і проїхався на 2-х літровому моторі зГУРом.
Збирав запчастини і обмірковував роки 3. Потім ще півроку робив (вірніше більше стояв у гаражі, оскільки часу на машину небуло).
Але сьогодні вже приїхав на роботу на ній.
Їхати недалеко- кілометрів 10, але ГУР — це просто супер!
Так і 2 літри, хоч і поки не кручу (обкатка) додають впевненості надорозі.
Мотор:
комплектація 80х88, 331 блок, проточені посадкові під гільзи, гільзи Кільця дружба, маслонасос Тотті, зроблені зенковки впоршнях.
ГБЦ пиляна на 1 мм (під газ), притерті клапана, оброблені кулачкиРВ, і п'яти коромисел.
Трохи перероблена система охолодження.
ГУР
редуктор і маятник омега, сошки розгорнуті під москвичівськіпальці, до лонжеронів приварені пластина для редуктора та маятника, частково використані рідні кріплення.
Насос на кшталт тойти краун, на саморобному кронштейні з приводомвід генератора.
Ну і природно фото
Коментарі13
Та це ж пісня)))
Дуже грамотно, у мене з рідною сошкою ось так вийшло my-photo.ru/fp/b/1671/1671009bApZ.jpg
а сошки на кулаках коротшав?
Так, по Сінгуринді. І в Z-подібні тяги трапеції вставки робив.
які вставки? Подовжував?
Так.Ескіз знизуmoskvich.net/topic/8446-%…D0%B0/page-11#entry490621
Дивлюсь що все рівно треба варити варити, хоч сотку шура під наш конфіг, хоч тяги.
У будь-якому випадку))).Просто встановити не вийде.Як варіант зробити повністю сошку редуктора, але у мене виходу на верстати немає.
Насос сильно навантажує двигун?
ХЗ, при повороті на місці обороти не падають. Але це ж 2 л. ІМХО; на півторашку тільки з інжем (або моніком)
Побачимо, може й потягне.
І тут у мене потекли слини...=)
Крут, дуже крутий!