невелике ТО

почалося все з того що вранці пепелац відмовився заводиться -втягуючі клацає, а стартер не крутить. Поліз дивитися контакти -контакти в нормі, а ось п'ятак в какашку. Підклав шйби, вирізаніножем з картона під контакти і десь з третього разу схопило і двигзаробив. Вирішив роботу відкласти на півдня і погнав у гараж. Там умене валяється запасний стартер правда ушатанний. Думав перекинутиз нього втягуюче. Бачити знань у камасутрі не вистачає, а щоб знятистартер у зборі потрібно зливати всю ОЖ і знімати патрубок зпомпи.Ємності достатнього об'єму не знайшлося.Вирішив поколупатитермостат.Злив літр ОЖ, зняв кришку, а там ніякого сюрпризу - всеяк я ожи. Термостат підклинило у напіввідкритому положенні, розглянув ближче — шток патрона повинен бути за ідеєю хромованоюабо, принаймні, полірованою нержавійкою. Закип'ятив чайник, кинувтуди термостат — відчиняється, але не закривається повністю. Діставз багажника балон із засобом для миття карбюратора та побризкав.частина іржі пішла, стало трохи краще, але все одно до кінця незакривається. Покрутив головою — до найближчого магазину далеко йліньки, а машина треба. Зворотного шляху немає. Знову кинувтермостат у окріп, знову побризкав балончиком, потер ганчірочкою ітак пару заходів. Іржа пішла, але темні плями залишились. І тут явзяв найправильніший інструмент — молоток. Стягнув з термостатанижню частину з нижньою тарілкою та пружинкою, поклав на мотокізоленти і кілька разів вдарив гарненько. Верхня частина кудиупирається шток зігнулася і термостал став у потрібне положення.погравшись з ним за допомогою окропу зрозумів що ще якийсь час їдупоки не куплю нормальний термостат. А нормальний це Vernet5434.82.
також зробив натяжку ланцюга, але пари мені здається що доведетьсязнімати передню кришку мотору для заміни ланцюга або для ремонтунатягувача. Позаглядав скрізь, зібрався та поїхав на роботу.термостат таки працює, ланцюг наче трохи натягнувся. Їздимо поки нез'явиться кілька грошових знаків і вільного часу.