Заміна деталей ГРМ та помпи.

Усім привіт)
Настав час зайнятися заміною ременя та роликів ГРМ.
Завод регламентує робити заміну при 75 000 км. Але практика показує, Що при нинішньому виборі та якістю запчастин у багатьох власниківВАЗів проблеми виникають набагато раніше.І добре, якщо це простовихід з ладу ролика.А нерідко це обрив ременя і, як наслідок, дорогий ремонт ГБЦ.У мене, правда, двигун 124 й, у якому цюпроблему, загалом, вирішено.
Прикупив такий комплект:
Набір для заміни.
2 ролики INA, натяжний ролик генератора Вологодський, ремінь Дейкопосилений( такий і зараз стоїть. Проїхав 60000 і не має видимих​​пошкоджень), помпа ТЗА, Високотемпературне мастило дляпідшипників.
Купив відразу і помпу... Так як рідко зараз вони добре ходять.А щенедавно я змінював прокладку ГБЦ і злегка перетягнув ремінь ГРМ, так що вирішив заодно і помпу поміняти. Потім не робити подвійнуроботу)
Сам процес роботи не фоткав, тому що ті, хто змінює це все сам, знають все і так, і фотки не потрібні.
Короткий опис:додав мастила у всі ролики і помпу (хто заглядав унові, той знає, що її там практично немає. І з цієї причини, восновному, ролики та помпа розвалюються, не виходжуючи нормальногоресурсу), зняв ремінь, ролики та шків колінвала… Тихо обматерившиконструкторів ВАЗу, зняв шестерні розподільного валу, задню частинузахисту, яка не дає демонтувати помпу. Зняв помпу:вона у хорошомустані. Але старого зразка:з чавунною лопатою та 6 пелюстками. Анова з пластиковими та 8 пелюсток, зі збільшеною продуктивністю.Вирішив, що міняти так міняти) Ця піде в запас на екстрений випадокмені чи комусь) Ролики ГРМ, до речі, теж практично в ідеалі івирушили у запас. Тільки натяжний ролик генератора пішов усміття.
Обідравши всі руки об хомути на шлангах адсорбера, який вже требавикинути, тому що в прошивці я його відключив, зібрав всеназад.
І радісно поїхав додому! Щоправда, не надто далеко. З кілометр… Прирозгоні машинка раптово втратила потяг і зупинилася. Перевірившимітки ГРМ (раптом щось провернуло) і переконавшись, що все намісці, спробував запустити двигун. Фіг там… Не вистачає навіть.Притягнули машину назад, до місця ремонту.
Під час роздумів про причини такої поведінки було поміняно датчикколенвала. Результат нульовий, двиг мовчить. Потім чогось сплив упам'яті момент установки шестерні на випускний розподільний вал ісекундна затримка. Знявши ремінь ГРМ і шестірню, побачив, що привстановленні просто втратив шпонку і шестерня провернулася…((((
Завтра вирішуватиму питання, де взяти шпонку і, найголовніше, перевіряти затвердження, що на 124-му двигуні не гне клапана. Шансина це знижено, тому що у мене спиляна ГБЦ на 0.7 мм…
Усім удачі в ремонті і будьте уважні при складанні! )))