Компресор ПК-23: ревізія після 20 тисяч пробігу.

І знову привіт усім передплатникам та гостям мого БЖ!
Як видно з назви, запис буде про ревізію компресора при пробігу 20тисяч.
> Перед установкою ПК-23, ось у цьому записі, я розповідав, щонасамперед розібрав компресор і змастив майже сухі підшипники.
І ось Стелс пробіг із компресором 20 тисяч км…
Все працювало нормально, відчуття тільки радували) Але вирішивперед зимою зробити ревізію, та й пробіг перевищив ту цифру зчисленних відгуків на Драйві, після якої зазвичай розвалювалисяпідшипники, в середньому це 10-15 тисяч.
Загалом, процес зняття та розбирання описувати не буду.І не фоткавйого)
Перейду відразу до висновків:
підшипники ще живі( в одному трохи помітний люфт), але вжеСУХІ! Тобто змащення вже згоріло...
Тому підшипники були вимиті, набиті новим мастилом і відправленіпрацювати далі!
Вимитий підшипник)
Ще слабким місцем ПК-23 називають ремені мультиплікатора.
При пробігу компресора в 15 тисяч я теж поміняв ремені. Алесказати, що вони просто здохли, не можу. Так як при розшаруванніосновного приводного ременя нитку з нього намотало на мультплікаторі його ремені перескочили на одну канавку. І він почав тертися обкорпус. Досить сильно постраждав і невдовзі порвався. Кілька днів яїздив на одному ремінці, поки прийшов комплект нових. Ще приревізії виявив неспіввісність шківів мультиплікатора, близько 1мм.На такій малій відстані між шківами це досить сильно може впливатина зношування ременів.
Ця проблема була виправлена ​​шляхом підбору шайби потрібноїтовщини.
Так само в процесі складання заморочився регулюванням зазору в парікрильчатка -равлик. За інформацією, десь колись мною вичитаною, цепідвищує продуктивність.
Компресор зібраний, відрегульований та встановлений на місце!
За особистими спостереженнями, регулювання дало результат:ранішенадлишок з'являвся при 2600-2800 оборотів, тепер з'являється вжепри 2300 оборотів)
Спостереження та отримання задоволення від еластичності та тягидвигуна продовжуються)))
Усім удачі та хороших доріг! /p>