Є така проблема на сорок першому — брязкіт супортів. Кожен із цимстикався, а хто не знає, то дізнається коли пробіг підкрадатиметьсядо 150 тисяч.
< 1. Рама 2. Супорт 3. Диск 4. Колодка гальма 5. Поршень (великий) 6. Корпус циліндра 7. Грязезахисний чохол 8. Поршень (малий) 9. Кільце ущільнювача 10. Фіксатор 11. Гнучкий шланг зіштуцером 12. Ковпачок клапана 13. Клапан випуску повітря 14. Палец14. Поворот 15. Пружина 17. Щит 18. Фіксатор 19. Ступицяколеса.Насамперед зношується палець (14), потім розбивається корпусциліндра, виступ на колодці розбиває скобу(1), скоба трет супорт(2) і все це смачно гуркоче... Коли я чую характерний звук, я одразузнаю що їде Москвич. Пропонувалося нарізати різьблення на пальцях ізатиснути гайкою.Виточений палець
У другому варіанті пропонувалося зробити другу опору дляпальця.
Вирішив повторити процедуру з нарізкою різьблення. Розібравшимеханізм, я побачив зігнуті пальці, розбиті отвори циліндра, сточену скобу. Все люфтило, хиталося, взагалі одними гайками необійтися. Вирішив поки що зібрати тимчасово, потім переробити.
Лерка вільно ріже різьблення, ніяких доробок не потрібно, нарізатитільки на половину проточки.
Далі виникла проблема у стопорі гайок, адже якщо відкрутиться, то…Підлізти зубилом не зручно, заважає циліндр. Вирішив просвердлитидірочку і зупинити дротом, потрібно лише поставити тонше гайку. Такі зробив, свердло 0.8 і тонка гайка зробили свою справу. І так, краш-тест. Перший міліцейський, другий, ями, гребінки — тихо. Аленедовго музика грала, через 50 км знову загриміло, тільки не такголосно.
Те, що потрібно. Озброївшись новими пальцями та пружинами, йду вгараж.
Розбираю весь механізм. p align="justify"> p>
Знос супорта
У зв'язці давало ось такий зазор
Беремо зварювання і наварюємо. Скоба вариться добре, а ось суппортсхожий на чавун, приварився нормально, але як ходитименевідомо.
І болгарим, виходить таке
Видно два місця
Тут паз вибирати на товщину скоби, напилком все підганялося.
> Пальці вибили собі місце, потрібно було наварити.
банку) щоб прибрати люфт палець-циліндр.
Після установки з новими пальцями та пружинами, настала остаточнатиша.
Коментарі14
чому на волго-супорта не перейшов?
Тупа система діагналки
Я просто зрізав хвостик від пальця і приварив болтик на шість. Поставив по дві гайочки. Другий тиждень політ норм. Та й природно всі люфти наварив
Все це робив рік тому ... Не хочу сказати нічого поганого, але у мене на рік і вистачило ... Звичайно, бажаю, щоб у вас довше ходило))
Молодець! Я теж наварював - тільки алюмінієм самі корпуси гальмівних циліндрів (пази та отвори) і раму, а ось скобу не здогадався.
Звуків більше з цього боку немає?
Як мене задовбала цей гуркіт, дякую за такий звіт, буде час зроблю який-небудь один із запропонованих варіантів)
Дуже цікавий звіт, особливо вразили фотки з додатковою опорою. Звідки вони? Звіт там є? Буду дуже вдячний за посилання. При встановленні вентилів тоді можна буде скобу не наварювати…
Інформацію використав Привид комунізму moskvichemania.ru/topic691-75.htmlU146 azlk-club.ru/forum/index.…ic=3282.msg98158#msg98158
Спасибі величезне! До речі Пальці вибили собі місце, потрібно було наварити. - Вирвали.
Ні, там саме вибито, якщо заводом передбачено, то це мізерно мало. А то що картина однакова - це болячка гальм.
Че друге посилання хз куди веде…
поправив
спасибі)