Здешевлюємо кульові)

З'явився характерний стукіт. При знятті стійки (за заміною завзятихпідшипників, описано в бортовику) виявив, що кульовий "ні". Якзавжди, все робилося в останній момент і перед важливим виїздом.Звичайно, замовити оригінал, почекати день-другий, перепресувати —кожен може) На скільки знаю, що посадкове місце під кульову черезтри рази стає вільним і тоді доводиться міняти важіль, що не єдешевою процедурою.
Прикинув тут, що можна зробити на даний момент ... Ну, що - іншукульову) Найпоширеніші кульові у нас у продажу і постійно внаявності у всіх магазинах (з більш-менш їздять авто, нерадянських) - це Chevrolet Aveo.Зняв важіль, вибив стару, узявшевролетівську... З важелем проблем ніяких, тільки оцентруватитреба було вісь старої кульової з віссю новою... Вийшло досить непогано після пари хвилин роздумів. (3мм, приблизно) разом іззовнішнім буртом важеля (той, що по периметру біля кульової).Отримуємо просто отвір у важелі, по якому можна спокійновідцентрувати нову кульову.
Приступаємо до розмітки отворів на важелі.
Після цього варто трохи підігнати один кінець кульової по площинідо важеля, оскільки важіль має досить дивну форму на кінці, відмінну від рівної площини, чого не скажеш про кульовий) Одинкінець підпилили і він вже дуже добре прилягає до важеля, а другийкульовий отвір виходить у повітрі, там зазор приблизно близько 3мм.Якщо нахабно стягнути болтом, то неминуча деформація важеля, зміщення посадкового конуса кульовий і розривом пильовика на нійже. Тому підкладаємо усередину шайбу і сміливо стягуємо доупору.
Пилим тут (жовтий)! Припасування індивідуальне, як кому більшеподобається). Зелений - підкладаємо шайбу не більше 3мм (так самосуто індивідуально) Є ще один хитрий момент, конуси кульових різні, і як я вже знаю зі своєї практики, коли конус вільний у посадковому- просто варто підкласти пластину металу по колу, що призатягуванні не здеформується. При чому не на всю довжину, а лише небільше 60% від усієї висоти конуса (у цапфі. Вимірювати з низу). Ціпластини будуть не змінними при подальших кульових замінах.
Ці металеві прокладки. Ніжно називаю їх Дарт Вейдер ахаха (якщо що, це розгортки конуса! ) Що хотілося б сказати в ув'язненні. Навіщоцей весь колгосп і "потворення" заводського?
Перша причина — це просто весело. Для мене авто – моя фортеця! По-друге:на скільки я можу судити про зовнішній вигляд шевролетів, вони трохи більше за розмірами і вагою, тому ресурс запчастиниповинен бути більше, мені здається.
Третє:оперативність при купівлі.
Четверте:у кожному магазині є запчастина на шевик, будь-якої якостіта ціни. Чекати зовсім не потрібно.
П'яте:напевно найцікавіше. Це заміна кульовий не знімаючи важіль! Тепер ця краса доступна і на нашому колті)) Природно, тим, хто незаймається своїм авто самостійно, напевно, буде не важливо, що тамстоїть, як працює… Просто заганяють на СТО і шелестятькапусточкою)
Я всього лише пропоную альтернативу для тих, кому не байдуже)
Критика, як завжди вітається, пропозиції та інша риторика теж)Приємного користування за мануалами пропрошених користувачів! Вигляд зверху. Симпатичненько)
Вигляд збоку. Як там і було Вигляд знизу. Невже не прекрасно? ) Ужена авто. Тепер можна спокійно залізти накидним ключем. Чи некруто? ))