Так це природно. Варили то ел.дуговим зварюванням, а не напівавтоматом і боялися тонкі стінки профілю пропалити. Звідси і непровар. Технологія як на УАЗіках кабіни варять)))
В принципі на старій моїй газельці весь підрамник у тріщинах був, все заварив абияк думав тимчасовий варіант кузова вже 4 рік не потріскався, перемички тільки ще раз варили деякі. від'їздити скільки доведеться потім на нормальний швелер поставити і з...
Коментарі9
якість на висоті. Завари поверх та й усе.
Друга фотографія - сам зварений шов відвалюється, не якісно
Так, слово якість тут не підходить ... пізніше ще будуть фото з ним.
Так це природно. Варили то ел.дуговим зварюванням, а не напівавтоматом і боялися тонкі стінки профілю пропалити. Звідси і непровар. Технологія як на УАЗіках кабіни варять)))
Просвердлити і стягнути болтами. Варити не варіант-далі повзти буде!
В принципі на старій моїй газельці весь підрамник у тріщинах був, все заварив абияк думав тимчасовий варіант кузова вже 4 рік не потріскався, перемички тільки ще раз варили деякі. від'їздити скільки доведеться потім на нормальний швелер поставити і з...
Швеллер-це річ! Цього року теж собі планую під кузов швелер суцільний кинути і підсилювачі під кабіну.
Ну цього разу відразу на 14-му катанному зробив, йому вже напевно не чого не буде. А рідний навіть драбини норм не затягнеш гнеться відразу.
Так рідний не швелер жодного разу, а просто гнутий профіль. Це зовсім різні речі!