Знайшов причину стукоту двигуна на підвищених оборотах, це булазаслінка зміни геометрії впускного колектора. У нормальномуположенні ця заслінка стукає дуже голосно, якщо її повернути вінший бік то стукіт зовсім зникає.
/>
Тепер думаю як вся ця справа доопрацювати, щоб заслінка працювала іне було стукоту.
Привід заслінки
Шестерня заслінки, якщо її похитати рукою то відчувається люфтпоздовжній і осьовий. У закритому положенні вона стукає.Якщозаслінку відкрити то стукіт зовсім пропадає.
Коментарі6
Там за дроселем є ще один привід із заслінкою. У мене ця падла жорстко стукає на холодну.
На холодну зазвичай стукає поршнева, після прогріву зазвичай стук пропадає або стає тихіше. Розбиті заслінки стукають завжди, на холодну і гарячу.
так може залишити відкритою?
Пробував газувати на місці з відкритою заслінкою, при різкому газі виходить невеликий провал і після набирає обертів. Хоча на холостих якщо її відкривати або закривати, то змін у роботі двигуна немає.
Треба спробувати під макс навантаженням як буде…
На Макс навантаженні буде норм, тому що при оборотах близько 5тис. Привід заслінку відкриває.