Зламалася АКПП

Справа була так, їздив горя не знав. На черговому ТО помітив тектимасла між Двигуном і АКПП. Готувався до заміни заднього сальника, купив задній сальник на двигун і всі сальники на АКПП, щоб тудипотім знову не лазити.Думав тече сальник коленвала, а виявивсясальник гідромуфти.Поміняв сальники а за одне й масло в АКПП.
Після цієї процедури проїхав тис 5. І в АКПП почалися глюки. Км/годвключається блокування гідромуфти і в цей момент починає буксуватикоробка на 4-й передачі Якщо газ відпустити плавно то машина їдедалі як не в чому не бувало. Облазивши купу форумів не побачив ні вкого подібних симптомів. Але в основному у багатьох була проблемаіз задньою кришкою АКПП.
Як раз у друга була така ж коробка після дтп з розбитим корпусом, але цілою кришкою, одного дня приїхав до нього і зняв задню кришку.моєї кришці проточки від тефлонових кілець, а також вироблення набарабанах, які сидять на цій кришці. Було вирішено міняти у зборікришку та барабани у зборі. За одне замінив гальмівну стрічку, т.К.іноді були стусани з 1 на 2.
Після встановлення нового комплекту машина поїхала добре, всіпередачі сталі включаться плавно без ривків і стусанів. Головне цете, що вилікувалося пробуксування четвертої передачі. Кришка зусіма нутрощами знімається без зняття АКПП. Потрібно тількивідкрутити ліву подушку і трохи опустити коробку вниз. Дифіктуваннязнятого вузла. Проблемна кришка. Якщо придивитися, то можнапобачити, як тефлонові кільця розточили посадкові місця. Тут івтрачався тиск масла. Нова б/в жива кришка Ще одне фото, як повиннісидіти кільця на нормальній кришці. Дані вузли під заміну, на такіж але без вироблення.